アウディ、2026年パワーユニット規定の「グレーゾーン」に関するFIAの妥協案を断固拒否

アウディは、2026年パワーユニット規定における潜在的な抜け穴に関するFIAのいかなる妥協案にも、断固として反対する姿勢を示した。ジェームズ・キー技術ディレクターは、競合メーカーが圧縮比などの技術的グレーゾーンを利用して競争優位に立つ状況を「決して受け入れない」と強調した。

なぜ重要なのか：

2026年規定は競争秩序をリセットする重要な機会である。アウディのような新規参入者にとって、公平な競争環境の確保は極めて重要だ。もしFIAが議論の余地のある解釈を容認すれば—2009年の「ダブルディフューザー騒動」のように—シーズン開始前から特定チームに克服困難な、公認された優位性を与えることになりかねない。

詳細：

• 問題の抜け穴: 噂によれば、メルセデスとレッドブル・パワートレインズ-フォードが、静止時と走行時で異なる圧縮比を示す方法を見つけたとされる。
• アウディの立場: キー氏は、規定の意図を回避する行為は直ちに制御されるべきだと強調。一チームが巧妙な抜け穴を一シーズン使用することを許容しながら、他チームの模倣を禁止する状況は非論理的だと主張した。
• 歴史的類似事例: キー氏は2009年のダブルディフューザー論争を引き合いに出した。当時、ブラウン、トヨタ、ウィリアムズが規定の文言を利用してシーズン序盤を支配し、チーム間の政治的摩擦を生んだ。
• 競合メーカーの反応: レッドブル・パワートレインズのベン・ホジキンソンディレクターはこの懸念を軽視し、噂を「何でもないことに関する騒音」と一蹴。全てのメーカーが合法的な範囲内で限界に挑んでいるという確信を示した。

今後の展開：

FIAはメーカーが求める技術的な明確化を議論するため、シーズン前会議を手配した。この議論の結果は、規定が抜け穴を塞ぐように強化されるか、あるいは現在の解釈が容認されて2026年シーズンの競争秩序を形作るかが決定される。