アウディ、バルセロナシェイクダウンの最終日を成功させ「非常に満足」して去ることを目指す

アウディF1のテクニカルディレクター、ジェームズ・キーは、初期のトラブルによる中断があったものの、2026年シェイクダウンテストの3日目かつ最終日となる金曜日に確固たる走行をまとめ上げることができれば、バルセロナを「非常に満足して」去ることができるだろうと述べました。チームの走行はレッドフラッグによって妨げられましたが、キーは主要な目標がラップタイムを追求することではなく、真新しいマシンとパワーユニットに関する重要な信頼性データを収集することであると強調しました。

なぜ重要なのか:

2026年シーズンに向けて完全新規参入する2つのコンストラクターの1つとして、アウディの開発経路は多大な注目を浴びています。このバルセロナシェイクダウンは、その初期段階にあるパワーユニットとシャシーにとって、初めての実戦トラックデータを意味します。ここでの成功はスピードよりも、信頼性とシステム理解の基盤を確立することに重きがあり、惨憺たるデビューシーズンを回避するために極めて重要です。

詳細:

• テストは中断を余儀なくされ、初日午前中だけでガブリエル・ボルトレートのR26マシンを停止させた技術的問題により、3回のレッドフラッグが発生しました。
• 非公式情報によれば、これらの問題により、アウディは初日わずか27周しか走行できませんでした。
• 走行は3日目に再開されましたが、ニコ・ヒュルケンベルクの初期の油圧漏れにより、さらなる中断が生じました。チームは回復し、その日終了時点で68周を完了しました。
• キーはこのテストを、非常に新しいマシン、そして決定的に重要な初のアウディF1パワーユニットの「実証(prove out)」と表現し、焦点は「信頼性と基本事項の把握」にしっかりと置かれていると説明しました。
• 彼は、これらの問題を今発見し修正することがテストの全ての目的であり、メルボルンでの初戦で同じ問題が発生するのを防ぐためであると強調しました。

今後の展開:

アウディは金曜日、シェイクダウンの最終日にバルセロナで最後の1日間の走行を行います。チームは利用可能な5日のうち、3日間のみの走行が許可されています。

• キーは、チームが中核目標である、単にマシンに周回を重ねてノイブルク拠点のパワーユニット及びギアボックスエンジニアに史上初のトラック参照データを生成することに対して、順調に進んでいると述べました。
• 次の段階では、2026年レギュレーションに内在する複雑なエネルギー回生戦略の調整を開始することが含まれます。
• ラップタイムには焦点を当てていないものの、キーは他チームの走行距離を認識していると認めつつも、アウディは「現時点では非常に、非常に自チームに集中している」と強調し、自らのプログラムに没頭する姿勢を示しました。