アストンマーティン、フェラーリ時代のシミュレーション熟練者マルコ・ファインエロ氏を招聘し技術基盤を強化

アストンマーティンは、フェラーリでミハエル・シューマッハ時代にシミュレーション分野を牽引したマルコ・ファインエロ氏をコンサルタントとして迎え入れました。これは、エイドリアン・ニューウェイ氏が最近指摘したチームのシミュレーションツールの弱点に直接対応するもので、2026年のF1新レギュレーション導入を前に、チームの技術的ポテンシャルを大幅に向上させる戦略です。

なぜ重要か：

エイドリアン・ニューウェイ氏に加え、マルコ・ファインエロ氏のようなトップレベルの人材を積極的に獲得するアストンマーティンの動きは、2026年レギュレーション下でのチャンピオンシップ獲得に対する真剣な意欲を際立たせています。特に、50%の電動化、持続可能な燃料、アクティブエアロダイナミクスといった複雑な技術的変革に対応し、競争力のあるマシンを開発するには、シミュレーションツールの強化が不可欠です。これは、同社の野心的な目標を支えるための、基盤となる技術への大規模な投資と言えるでしょう。

詳細：

• 的を絞った改善: 3月にアストンマーティンに加わったエイドリアン・ニューウェイ氏は、特にドライバー・イン・ザ・ループ・シミュレーターにおける相関性の不足と大幅な改善の必要性を、チームのシミュレーションツールの主要な弱点として挙げていました。
• 専門家の招聘: この課題に対処するため、アストンマーティンは昨夏、ニューウェイ氏と共にマクラーレンやレッドブルで務めたジャイルス・ウッド氏をシミュレーション＆車両モデリングディレクターに任命しました。
• ファインエロ氏の復帰: フェラーリがミハエル・シューマッハ時代（1997-2004）に圧倒的な強さを誇った時期に、シミュレーション開発で中心的な役割を果たしたマルコ・ファインエロ氏が、この度コンサルタントとしてチームに加わりました。彼の経歴には、フェラーリ初のシミュレーター開発統括や、車両ダイナミクスの責任者としての経験が含まれます。
• 主要な推薦: ファインエロ氏の招聘は、元フェラーリのテクニカルディレクターであり、アストンマーティンの新最高技術責任者であるエンリコ・カルディレ氏の推薦によるものと報じられています。
• 戦略的採用の継続: シミュレーション分野に加え、アストンマーティンは戦略部門の強化も進めており、元レッドブル・レーシングおよびレーシング・ブルズのストラテジストであるニック・ロバーツ氏が、2026年からF1に参戦する予定です。

今後の展望：

ファインエロ氏、ウッド氏、ロバーツ氏のような経験豊富なF1エンジニアリング人材を積極的に招聘するアストンマーティンのアプローチは、ニューイ氏が将来の成功に不可欠だと強調した領域に直接的に応えるものです。ニューイ氏は当初、シミュレーションツールの標準化に最大2年かかると提案していましたが、これらの著名な人材の加入は、そのタイムラインを加速させるための努力を示唆しています。AMR26のポテンシャルを最大限に引き出し、今後のホンダエンジンとのパートナーシップを成功させるために、強固な技術基盤を構築することに焦点が当てられており、アストンマーティンは2026年に有力なコンテンダーとなるべく準備を進めています。