ラッセルのリタイアを受けアントネッリがカナダGP制覇、ハミルトンはフェラーリ移籍後初表彰台

キミ・アントネッリが、メルセデスのチームメイトであるジョージ・ラッセルとの激しいバトルの末にラッセルがリタイアした後、カナダグランプリで優勝を飾りました。ルイス・ハミルトンはフェラーリでのベストリザルトとなる2位でフィニッシュ。マックス・フェルスタッペンはマクラーレンの戦略ミスに乗じて、2026年シーズン初の表彰台を獲得しました。

なぜ重要か:

このレースは、メルセデスのパワーユニットの圧倒的な優位性を浮き彫りにしました。フェラーリとレッドブルはその差を埋めるのに苦戦しています。また、2026年のエネルギー配分ルールの複雑さがトップドライバーたちから厳しい批判を浴び、よりシンプルで純粋なレーシングへの回帰が求められています。

詳細:

• アントネッリの躍進: アントネッリはチャンピオンシップのリードを43ポイントに広げました。ラッセルとのスリルある戦いの後の優勝だったため複雑な心境だと認めつつ、トップに立ってからは左前輪のグラニングを慎重にマネジメントする必要があったと振り返りました。
• ハミルトンの突破: フェラーリで適切なセットアップを見つけたハミルトンは、チームのサポートを称賛しました。しかし、フェラーリのストレートスピードの不足を率直に指摘し、フェルスタッペンをオーバーテイクするために複雑なバッテリー計算を行う必要があったと説明しました。
• フェルスタッペンの安堵: レッドブルのドライバーは3位フィニッシュに驚きを示しました。ラッセルのリタイアと、マクラーレンの序盤のインターミディエイトタイヤへの賭けの失敗が結果に貢献したと認めました。
• ドライバーの不満: 表彰台の3名全員が現在のパワーユニットルールを批判しました。フェルスタッペンはシステムを「複雑すぎる」と呼び、ハミルトンはストレート途中でパワーが落ちる感覚に嘆き、純粋なエンジンパフォーマンスへの回帰を主張しました。

今後の展望:

来週末はモナコに向かいます。ハミルトンは、タイトなストリートサーキットがメルセデスのパワーアドバンテージを中和し、フェラーリがマシンの純粋なパフォーマンスで戦えるようになると楽観視しています。