アントネッリ、プレッシャーと車両問題がメルセデスでのパフォーマンス低下を招いたと指摘

キミ・アントネッリ、プレッシャーと車両問題がメルセデスでのパフォーマンス低下を招いたと指摘

キミ・アントネッリは、シーズン序盤のメルセデスでのパフォーマンス低下が、増大するプレッシャーと車両の不調によって加速されたと明かしました。メルセデスのジュニアドライバーである彼は、当初好調なスタートを切った後、ルーキーイヤーに苦い低迷期を経験しました。

なぜ重要か：

メルセデスの将来有望なジュニアドライバーとして高い評価を得ているアントネッリは、将来のF1ドライバー候補として多大な注目を集めています。彼の苦戦とそれに続く復調は、特に車両開発の問題と相まって、最も有望な才能でさえプレッシャーの下で直面する精神的・技術的な課題を浮き彫りにしています。

全体像：

ルーキーイヤーの序盤、最初の6戦中5戦でポイントを獲得するなど有望なスタートを切った後、アントネッリの調子は急降下しました。この低迷は、イモラでW16に施されたリアサスペンションのアップデートと重なり、車を不安定にし、彼の自信を蝕みました。これにより、続く7戦で初表彰台となったカナダGP以外は、成績が振るわない下降スパイラルに陥りました。

詳細：

アントネッリは通常、「プレッシャーは特権だ」という格言を引用し、プレッシャーを肯定的に捉えています。しかし、車のハンドリングに苦労するにつれて、この見方は変わりました。

「（車が）あまりにも苦しかったので、プレッシャーをうまく処理できず、それが私にとっては少し低迷の原因でした」と彼は説明しました。

その後、メルセデスはサスペンション開発を以前の状態に戻しました。それ以降、アントネッリはハンガリーGPでヨーロッパでの初ポイントを獲得し、モンツァでさらに2ポイントを獲得するなど、明らかな回復の兆しを見せており、調子が戻ってきたことを示しています。

彼は、カナダでのポジション防衛のような激しい状況や、困難な時期におけるプレッシャーの管理において、メルセデスのサポートを称賛しました。

「彼らは常に私をサポートしようとしてくれますし、特に私が苦しんでいる時には助けようとしてくれます。それは、チームが後ろにいてくれることで、プレッシャーを少しでも和らげるのに役立ちます。」

今後の展望：

車のハンドリングが改善され、強力なチームサポートを得たアントネッリは、上昇軌道を維持することに集中しています。彼は、ヨーロッパシーズンの初めから彼を悩ませてきた悪夢を克服し、ルーキーイヤーの残りの期間を通じて勢いを築き続けることを目指しています。