アロンソ、マイアミ後アストンマーティンの「最優先修正点」としてギアボックスを指摘

フェルナンド・アロンソは、マイアミでの週末においてパフォーマンスではなく信頼性が唯一のポジティブ要素であったと指摘し、カナダGPを控え、アストンマーティンのギアボックスがチームが解決すべき最重要課題であると特定しました。二度のチャンピオンはチームの当面の見通しについて厳しい評価を示し、夏休み後まで重要なパフォーマンスアップグレードは期待できないと述べ、2026年シーズンの初ポイントを求めているチームに忍耐を促しました。

なぜ重要なのか:

アロンソの率直な診断は、アストンマーティンが現在直面する技術的苦境の深さを浮き彫りにしています。初期のパワーユニット振動問題から、コアなドライバビリティ（操縦性）問題へと焦点が移行しています。モントリオールのような高負荷ブレーキングが要求されるサーキットを前に、ギアボックスの修正を公に求めることは、チームのエンジニアリング部門に直接的なプレッシャーをかけます。さらに、彼が示した改善までの明確なタイムラインは、予算キャップ下でリソースを温存し、シーズン後半の大規模アップグレードパッケージに向けた戦略的転換を強調するもので、厳しいシーズン前半を受け入れる姿勢を示しています。

詳細:

• アロンソは、ギアボックス、特にダウンシフトとアップシフト時の挙動を「カナダにおける最優先修正点」とラベル付けし、マイアミ週末を通じてコントロール不足と「奇妙な」感覚があったと説明しました。
• マイアミGPは一つのポジティブ要素をもたらしました：開幕3戦でAMR26を悩ませていたホンダパワーユニットの振動が軽減され、チームは今シーズン初めて両車両を完走させることができました。
• アロンソはマイアミで予選17位、決勝15位と、今シーズン現時点での自己最高成績を収めましたが、順位が急速に上昇するという期待については即座に鎮静化させました。
• このスペイン人ドライバーは、チームが夏休みまではパフォーマンスアップグレードを計画していないことを明かし、マシンが1周あたり約1秒遅れている状況で「1、2テンス」の漸進的な向上を持ち込むことは無意味だと主張しました。
• 彼は、チーム内およびメディアにおけるフラストレーションの管理に焦点を当てることを強調し、カナダとオーストリアでも同様のパフォーマンスレベルが予想されるため、今後のレースは「非常に厳しく」「繰り返し的」なものになると表現しました。
• アストンマーティンは、キャデラックとともに、2026年シーズンにおいてまだチャンピオンシップポイントを獲得していない2チームのうちの1つです。

今後の展開:

すべての注目は、強力なブレーキングゾーンで悪名高いモントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットにおけるアストンマーティンのギアボックス性能に集まります。これは操縦性の改善点を試す場となるでしょう。チームの当面の目標は、問題のないクリーンな週末を達成するとともに、シーズン後半に予定されている大規模アップグレードパッケージの準備を背景で進めることです。アロンソのメッセージは明確な期待値を設定しています：突破口は目前に迫っておらず、チームは夏休み後のリセットに年間成績挽回の望みを託しているのです。