アロンソ、メキシコGPスタート時のトラックリミット適用の一貫性のなさをスチュワードに批判

フェルナンド・アロンソは、メキシコシティGPの混沌としたオープニングラップの後、FIA（国際自動車連盟）によるトラックリミット（コース逸脱）の適用の一貫性のなさに疑問を呈しました。複数のドライバーがペナルティなしでコースを外れてポジションを上げたという報告が相次いだためです。このフラストレーションは、F1におけるスチュワードの判定の公平性と一貫性に対するドライバーたちの長年の懸念を浮き彫りにしています。

なぜ重要か：

特にトラックリミットに関して、ルールの適用に一貫性がないことは、レースの信頼性を損ない、不公平な競争条件を生み出す可能性があります。アロンソやハミルトンのようなドライバーは、これらの判定がレース結果や公平性にどのように影響するかについて、正当な懸念を提起しており、FIAに対してより明確で一貫したガイドラインを求めています。この問題は今シーズン、複数のレースで論争の的となっています。

詳細：

• アロンソは、好スタートを切って2ポジションを上げましたが、ターン2およびターン3でライバルたちが「全開」のままコースを外れて彼の前に再合流したため、4ポジションを失ったと指摘しました。
• 彼は「何らかのアクションがあるかと思ったが、オースティンでのターン1をコースオフした時と同様に、問題ないようだ」と明言し、以前のレースでのペナルティなしのインシデントと直接的な比較をしました。
• ルイス・ハミルトンも同様の懸念を示し、コースを外れることでポジションを維持したあるドライバーに言及し、パドック全体に広がる懸念を示唆しました。
• アロンソのレースは、ブレーキのオーバーヒート問題により、残念ながら早期に終了しました。これは彼にとって2戦連続のDNF（途中リタイア）となり、アストンマーティンの最近のペースと信頼性の両面での苦戦を浮き彫りにしました。
• メキシコGPでは多数のインシデントが発生し、スチュワードによる調査が行われました。特に、リアム・ローソンがピットストップ後にコースを横切っていた2名のスタッフとニアミスするという、非常に危険な瞬間もありました。

大局：

これは孤立した事案ではありません。トラックリミットと一貫したスチュワーディングに関する疑問は、今シーズンを通してF1を悩ませています。FIAの課題は、しばしば甚大なプレッシャーの中で、異なるサーキットやインシデントの種類に対して、ルールを均一に適用することです。ドライバーやチームは、明確さと予測可能性を求めており、それは公正な競争のために不可欠です。これらの問題に関するドライバーとFIA間の継続的な対話は、レギュレーションを洗練させ、公平な競争の場を確保するために極めて重要です。

今後の展望：

ドライバーやチームから、トラックリミット適用の強化と一貫性について、さらなる議論や新たな要求が出てくることが予想されます。FIAは、スチュワーディングの改善に向けた継続的な取り組みの一環として、これらのインシデントをレビューする可能性が高いです。メキシコGP自体は終了しましたが、これらの判定が今後のレースに与える影響や、F1の公平性に対する全体的な認識は、引き続き論議を呼ぶでしょう。アストンマーティンにとっては、残りのレースで競争力を取り戻すため、信頼性とペースの問題解決に焦点を移すことになります。