アロンソ：アストンマーティンとホンダ、メキシコの「真実の瞬間」を過小評価していた

フェルナンド・アロンソは、メキシコシティGPでパワーユニットの故障により両マシンがリタイアしたことを受け、アストンマーティンとホンダがこの過酷な「真実の瞬間」を過小評価していたとの見解を示しました。期待に満ちた週末でしたが、予選と決勝での不運な展開に終わり、チームは極限状態における信頼性という厳しい課題を突きつけられました。

Why it matters:

メキシコは、今シーズンで最もパワーユニット（PU）に負荷がかかるサーキットの一つです。標高2,285mという高地では空気密度が約20%低下するため、ターボへの負荷が激増します。特に2026年の新規定でMGU-Hが廃止されるため、ターボラグの制御は今後の重要な鍵となります。

The details:

• アロンソはQ2進出を狙っていましたが、水圧の問題によりわずか1周のフライングラップ後に走行不能となりました。
• 決勝では、アロンソとランス・ストロールの両者がわずか5周でリタイア。チームは「PUシステムの異常な圧力レベル」が原因であると説明しています。
• フリー走行（FP1）では7位を記録し、今季最高のセッション結果を出すなど、明るい兆しが見えていました。
• アロンソは、この標高による影響について「パワーユニット側が過小評価していたのではないか」と述べ、共同での責任であることを示唆しました。

What's next:

アストンマーティンとホンダは、メキシコでの出来事を単なる失敗ではなく、信頼性向上のための教訓としなければなりません。練習走行のペースは潜在能力を証明しましたが、リタイアが続けば2026年に向けた勢いは削がれてしまいます。