2026年 イタリアグランプリ - レースディレクター コンペティションノート V2

文書 48 発信: FIA フォーミュラ1 レースディレクター (ルイ・マルケス) 宛先: 全チーム、全オフィシャル

📋 一般指示

1. 予選および周回中の最大時間: セーフティーカーライン2からライン1までの最大時間を超えてはなりません。予選またはレース後に調査されます。
2. レース中の周回遅れ: 速い車両が近づいた場合、3.0秒前の警告、1.2秒前の青色灯パネル等で通知され、遅い車両は速やかに道を譲らなければなりません。
3. セーフティーカー再開: オレンジ色のライトが消灯した後、不規則な加速やブレーキングを行ってはなりません。
4. ERS安全確認: パルフェルメ状態でカバーが外された直後、全チームはアンビリカルを接続し、テレメトリーデータの記録を開始する必要があります。
5. ピットレーン安全: すべての車両がレースを完了するまで規定が適用されます。一般開放時にメッセージが送信されます。
6. ラップタイム: トラックで完走したラップタイムのみ分類対象となります。
7. スタート手順: グリッドライトが5秒間青色で点滅し、「Pre-Start」メッセージが表示されます。
8. レース終了: 「ライン」はピットレーンではなく、トラック上のコントロールラインです。
9. ダブルウェーブ黄旗: フリー走行中に通過した場合、そのラップタイムは抹消されます。

🏁 イベント固有の指示

• マーシャリングシステム: ピットレーンに出入りする車両は、青線を通過するまで各セクターのフラグ状態に従います。
• 練習スタート: フリー走行中、ピット出口の右側にある指定ボックスで実施可能です。
• ファストレーン規則: 車両はファストレーンに一列に並び、他の車両の妨げにならないように安全に合流する必要があります。
• ドライバー計量: Q1/Q2終了後、またはコース上で停止したドライバーは、直ちにFIAの重量測定器に向かわなければなりません。トップ10は他者と接触せず直ちに向かうこと。
• トラックリミット (ターン11): ターン11でコースアウトした場合、そのラップタイムおよび直後のラップタイムが無効化されます。
• エスケープロード:
  • ターン1 - ターン2: ポリスチレンブロックの列を迂回して復帰すること。
  • ターン4 - ターン5: ターン4をオーバーランした場合、黄色の線とボラードの右側を維持すること。
• サーキットの変更点:
  • ターン2に新しいアスファルトパッチ
  • メインストレート左側に新しいウォールとデブリフェンス
  • ターン1、4、8の手前に新しいネガティブケルブ
  • ターン5左側のグラベルベッドの一部をアスファルトに変更
  • ターン9のアペックスに新しい天然芝
  • ターン10と11の間に新しいフェンス
  • ピット出口の白線を短縮