FIA フォーミュラ1世界選手権 - 2026年 モナコグランプリ

送信元: FIA F1技術代表（テクニカル・デリゲート）
送信先: スチュワード（審査委員会）
文書番号: 62
日付: 2026年6月6日
時間: 19:29

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技術代表報告書

1. フリー走行3回目（FP3）セッション中

すべての車両を対象に、以下の定期検査が実施されました：

• タイヤ: タイヤの初期作動圧力を確認。
• エンジン＆冷却系: エンジンの高回転制限バンド、エンジン冷却システム内の記録された圧力、およびSECUカスタムソフトウェアバージョンを確認。
• 燃料システム: FP2中の燃料圧力、燃料流量計のキャリブレーション・チェックサム、瞬間および部分負荷時の燃料エネルギー流量、燃料温度を確認。
• パワーユニット（PU）＆ERS: プレナム温度、エンジン吸気圧力、ターボチャージャーの最大速度、PUおよびMGU-Kの出力低減率、DCセンサーコードおよびキャリブレーション・チェックサム、トラック上でのES充電状態制限、ERS充電制限、MGU-Kの最大出力および速度制限を確認。
• トルク制御: トルクコーディネーターの要求値およびトルク制御を確認。

FP3セッション終了後：

• カー5からエンジンオイルのサンプルを採取しました。

2. 予選セッション前

• 燃料サンプル採取: カー14、43、55
• エンジンオイルサンプル採取: カー14、43
• ギア比の確認: すべての車両において、今大会で使用されるギア比が、2026年選手権の第1戦以前にFIA技術代表に申告されたギア比と一致していることを確認しました。

3. 予選セッション中

• 重量および重量配分測定: カー03、06、44、23、55、14、87、27、43、11、77
• 空力・車体検査: カー14を対象に、技術規則（TR）Article C3に基づくフロア、ノーズ、シャシー、ウイング、サイドポッドなどの詳細な検査を実施。
• タイヤ: 予選中のすべての車両のタイヤ初期圧力を確認。

4. 予選セッション終了後

• 重量測定: カー81、01、63、12、03、06、16、44、30、10
• 空力・車体検査: カー01および30を対象に詳細な検査を実施。
• システム検査: すべての車両において、燃料圧力、冷却水圧、燃料流量、MGU-K制限、トルク制御、ステアリングホイール、リアブレーキ圧力制御などを検査。
• タイヤ圧力: カー3および30の冷間タイヤ圧力を確認。
• 燃料・オイル分析:
  • カー12および44から採取した燃料サンプルをガスクロマトグラフィーで分析した結果、事前に承認された基準燃料と一致していることが確認されました。
  • カー14から採取したエンジンオイルサンプルをFTIR分光法および粘度測定法で分析した結果、承認済みの基準サンプルと一致していることが確認されました。

5. FIA標準ECUシステムバージョン

予選セッション中、すべてのチームが標準ECUソフトウェアバージョンSR1833を使用していました：

結論: 検査されたすべての項目は、2026年FIAフォーミュラワン技術規則（Technical Regulations）に適合していることが確認されました。

マニュエル・レアル（Manuel Leal）
FIA フォーミュラ1技術代表