文書46 - 決定 - 予選SC2-SC1タイム
違反・裁定通知・手続き
日付: 2026年3月7日 時間: 19:46
セッション詳細
- セッション: 予選
事実
複数のF1車両が予選中にセーフティカーライン間で1分37秒の制限時間を超過しました。
関係ドライバー
| 番号 | 車両 | ドライバー | チーム | 時刻 | ラップタイム |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 | アレクサンダー・アルボン | アトラスシアン・ウィリアムズF1チーム | 16:04:59 | L4 (Q1) |
| 2 | 31 | エステバン・オコン | TGRハースF1チーム | 16:05:04 | L4 (Q1) |
| 3 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | アウディ・レボリュートF1チーム | 16:06:25 | L5 (Q1) |
| 4 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | アウディ・レボリュートF1チーム | 16:07:02 | L5 (Q1) |
| 5 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | アウディ・レボリュートF1チーム | 16:47:33 | L17 (Q2) |
| 6 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | アウディ・レボリュートF1チーム | 16:50:43 | L15 (Q2) |
違反
FIA F1レギュレーションB1.8.5条およびFIA国際競技規定12.2.1i条の違反の疑い（レースディレクター競技ノート、項目1、文書29の不遵守）。
決定
追加措置なし。
理由
スチュワードは、マーシャリング/ポジショニングデータ、タイミングデータ、およびオンボードカメラを徹底的に確認しました。
- 一般的な所見: 車両5番（ガブリエル・ボルトレト）を除くすべてのドライバーは、サーキットの大部分で1分37秒の制限時間以下を維持するのに必要な速度を保っていました。すべての場合において、スチュワードは、ドライバーが他のドライバーの妨げにならないように適切な行動を取り、他のドライバーが明確なトラックを確保できるように著しく減速したと判断しました。彼らは「不必要に遅く」運転したとは見なされませんでした。
- 車両5番（ガブリエル・ボルトレト）: このドライバーは機械的な故障に見舞われ、必要な速度を維持できませんでした。
したがって、スチュワードは、関係するすべてのドライバーが適切な措置を取り、正当な理由で最大時間を超過したと判断しました。追加措置は取られません。
競技者への注意
競技者は、FIA国際競技規定15条およびFIA司法・懲戒規則第5章に従い、適用される期限内にスチュワードの特定の決定に対して上訴する権利があることを思い出してください。
スチュワードの決定はFIAから独立して行われ、提示された関連する規則、ガイドライン、および証拠のみに基づいています。
スチュワード:
- ニッシュ・シェティ
- ペドロ・ラミー
- マチュー・レメリー
- マシュー・セリー