文書26 - 違反 - 車両63 - ピットレーンでのインシデント

宛先: メルセデス-AMG ペトロナスF1チーム チームマネージャー 差出人: スチュワード 日付: 2026年3月6日 時刻: 20:38

インシデント詳細

• 車両番号 / ドライバー: 63 - ジョージ・ラッセル
• 競技者: メルセデス-AMG ペトロナスF1チーム
• インシデント発生時刻: 16:00
• セッション: 練習走行2
• 事実: 車両41とのピットレーンでのインシデント
• 違反: 国際競技規定付則L、第IV章、第5b条違反。

決定

• ドライバー: 譴責

決定理由

スチュワードは、練習走行2中に車両41（アーヴィッド・リンドブラッド）と車両63（ジョージ・ラッセル）の間で発生したインシデントを調査しました。レビューされた証拠には、ビデオ、チーム無線、オンボードビデオが含まれていました。

インシデントの概要:

• 車両41は、ピットレーンのファストレーンで列に並び、ピットレーンから出るのを待っていました。
• 車両63はガレージを出てファストレーンに合流しようと試み、少しずつ前進し、車両41のわずかに前で停止しました。この際、車両63の一部がファストレーンにはみ出していました。
• これにより、車両41が車両63のフロントウィングエンドプレートの一部を乗り上げてしまいました。この衝突による車両41への損傷は報告されていません。

FIA規定:

• FIA国際競技規定付則L第IV章、およびレースディレクター競技ノート項目15は、ファストレーンにいる車両が作業レーンにいる車両よりも優先権を持つと定めています。したがって、車両41は車両63よりも優先権がありました。
• 車両63は、ファストレーンに適切かつ安全な間隔がある場合にのみ合流が許可されており、すでにファストレーンにいる車両を不必要に妨げてはなりません。

スチュワードの判断:

• 車両63がファストレーンに合流するための適切な間隔はなく、その前進がファストレーンの一部を塞ぎ、衝突につながりました。
• 両ドライバーは、車両41のドライバーがファストレーンを塞いでいた車両63の部分を見ることができなかったことに同意しました。
• 車両63が適切な行動をとっていれば、衝突は避けられたはずです。

結論: 証拠と規定に基づき、スチュワードは、車両63のドライバーであるジョージ・ラッセルが適切な行動をとらず、ピットレーンのファストレーンで車両41を妨害したことに対し、譴責処分を課しました。

スチュワード

• ニッシュ・シェティ
• ペドロ・ラミー
• マチュー・レムリー
• マシュー・セリー

競技者は、FIA国際競技規定第15条およびFIA司法・懲戒規則第4章に従い、指定された期間内にスチュワードの特定の決定に対して上訴する権利を有します。スチュワードの決定はFIAから独立して行われ、提示された関連規定、ガイドライン、および証拠のみに基づいています。