哈斯确认霍纳曾“接洽”，但经济是关键阻碍

为何重要：

红牛车队解约后，克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）一直在积极寻求重返F1的机会。他与哈斯车队的接触表明了重返赛场的意愿，但其过往的高薪待遇与哈斯有限的预算之间存在巨大差距，这可能让任何潜在的合作化为泡影，凸显了从顶级车队转到小型车队所面临的挑战。

详情：

• 霍纳的动向: 据报道，霍纳正在寻找新的F1职位，其和解条款允许他最早于2026年中期寻求机会。他曾与Alpine、阿斯顿·马丁和哈斯传出绯闻。
• 哈斯接洽已确认: 哈斯车队领队小松（Ayao Komatsu）在新加坡证实，霍纳曾与车队有过接触，并进行了一次初步会谈，但未取得进一步进展。
• 财务差距: 前哈斯车队领队古特尔·施泰纳（Guenther Steiner）强调，霍纳基于在红牛的收入，其薪资期望将是哈斯的主要障碍。
  • 施泰纳表示：“我不认为哈斯会支付他那么多的钱。这是第一点。”
• 基础设施差异: 施泰纳还指出了红牛和哈斯在资源和基础设施上的巨大差异。红牛拥有庞大的设施，包括自家的引擎制造能力，这与哈斯的小型运营形成鲜明对比。
• 传闻发酵: 施泰纳解释了F1传闻的传播速度，并指出一次简单的谈话就可能引发广泛猜测。

字里行间：

霍纳对哈斯表现出的兴趣表明，他渴望尽快重返围场。然而，施泰纳的见解揭示了期望和运营规模上的根本不匹配。霍纳习惯了领导一支拥有雄厚资源、屡获殊荣的车队，在哈斯将面临截然不同的环境，尤其是在财务支持和基础设施方面。他倾向于部分股权的职位（类似梅赛德斯车队的托托·沃尔夫），这进一步复杂化了他加入像哈斯这样预算有限、战略模式不同的车队的可能性。

后续：

尽管霍纳的未来仍不明朗，但据了解，他正在寻找一个能获得部分股权的职位，效仿梅赛德斯车队的托托·沃尔夫模式。施泰纳的建议是，霍纳应该花时间冷静下来，不要急于接受第一个机会。这种策略性方法将使他能够找到一个符合其长期抱负和财务期望的职位，而不是屈就一个可能不符合他标准或未能充分发挥其丰富经验的岗位。