アウディ、2026年エンジン規定での妥協を拒否…キャデラックとアルピーヌ、新時代のテストを開始

アウディのテクニカルディレクター、ジェームズ・キーは、競合チームが悪用したとされる規制の抜け穴に関する噂の中で、チームが2026年エンジン規定に関する妥協を「決して受け入れない」と宣言しました。この断固たる姿勢は、新規参入チームであるキャデラックとアルピーヌがシルバーストンで初のシェイクダウンを実施し、マクラーレンが主要な商業契約を切り替える中で示され、新時代の本格的な始まりを告げています。

重要性:

2026年規制大改革の公正性が、施行前から精査されています。アウディの公平な競争場へのこだわりは、純粋な技術競争のみを追求する意思を示しており、シルバーストンでの実際の走行活動は、複数のチームにとって新時代の実質的な始まりを意味します。

詳細:

• エンジン規制論争: メルセデスとレッドブル・パワートレインが圧縮比関連の規制ループホールを発見したとの報道が浮上。キーはF1が公正性を維持すべきと主張する一方、マックス・フェルスタッペンはこの問題を「何でもないことへの大騒ぎ」と表現し、影響力を軽視しました。
• キャデラックの第一歩: GMが支援するこのチームは、セルジオ・ペレスがドライブしシルバーストンでシェイクダウンを完了。走行中の感情的なチームラジオメッセージを公開しました。
• アルピーヌの再起: エンスタンベースのチームはA526マシンで走行。メルセデスのカスタマーエンジンへの切り替えで、コンストラクター順位最下位からの脱却を望みます。
• マクラーレンのパートナー変更: 現在のチャンピオンチームは、2026年からプーマを新たなアパレルパートナーに正式決定。年間4000万ドル以上の契約で、カストールとの契約を1年前倒しで終了させます。

今後の展望:

初期シェイクダウンが完了し、開発競争が本格化します。今後数ヶ月で、アウディの厳格な規制原則が実を結ぶか、新しいパワーユニット提携がトップチームとの差を縮められるかが明らかになるでしょう。