红牛与福特联手发布2026赛季赛车涂装，落户底特律

红牛车队（Red Bull Racing）和 Racing Bulls 车队（前身为AlphaTauri）将于1月15日在底特律联合揭晓其2026赛季赛车涂装。此举标志着红牛与福特（Ford）动力单元合作项目的正式启动，也象征着福特重返F1赛场，以及红牛首次以独立动力单元制造商的身份征战。

意义重大：

红牛转变为独立动力单元制造商，意味着其战略重心发生巨大转变，摆脱了以往客户车队的身份。 与福特的合作旨在让红牛对其未来拥有更大的掌控力，尤其是在新的发动机规则下。 福特这位汽车巨头的回归，将为F1赛场带来强大的市场营销能力和技术实力。

详情：

• 底特律联合发布: 红牛车队与Racing Bulls车队将于1月15日在福特美国总部底特律同期发布2026年新涂装。这是两支车队首次联合举办发布会。
• 红牛福特动力单元: 此举标志着红牛福特动力单元（Red Bull Ford Powertrains）合作正式开启。红牛将首次成为独立的动力单元制造商，与福特合作研发新一代发动机。
• 福特重返F1: 福特上一次深度参与F1是作为引擎供应商（2004年前曾拥有捷豹车队，后被红牛收购）。此次合作是其阔别多年的回归。
• 技术革新: 2026赛季将引入重大的技术规则变革，包括取消MGU-H系统，增加三倍的电池输出功率，并减少燃油量，以促进效率和可持续性。
• 赛车亮相: 涂装虽在1月发布，但2026赛季的赛车预计将在1月底于巴塞罗那进行私人测试时首次亮相赛道。
• 高层发言: 红牛车队CEO洛朗·梅基斯（Laurent Mekies）强调了多年合作的成果。福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）表示将利用F1技术反哺量产车。Racing Bulls CEO彼得·拜尔（Peter Bayer）提及在底特律（福特诞生地）发布的重要性。

后续看点：

除了新车涂装发布，红牛车队2026年的车手阵容仍是焦点。虽然维斯塔潘（Max Verstappen）已确定，但二号车手席位引发猜测，哈达（Isack Hadjar）可能晋升。Racing Bulls的车手席位则有角田裕毅（Yuki Tsunoda）、利亚姆·劳森（Liam Lawson）和阿维德·林德布拉德（Arvid Lindblad）等竞争者。 红牛福特动力单元的真实性能，将在测试启动和2026赛季临近时揭晓，并将影响新时代下的竞争格局。