红牛迈阿密站取得进步：维斯塔潘表示“我们在接近目标”

红牛在迈阿密的表现标志着本赛季艰难开局后的明显转折点。马克斯·维斯塔潘仅以0.166秒之差落后杆位——相比日本站的1.2秒差距有了巨大改善。虽然他第一圈打转并最终以第五名完赛，但车队领队洛朗·梅基斯称这是“决定性的进步。”升级套件奏效了，但红牛知道他们仍未缩小与梅赛德斯、迈凯伦和法拉利的差距。

为什么重要：

红牛作为卫冕冠军进入2025赛季，但很快落后于前三支车队，常常是第四快的车队。在迈阿密，他们重新回到了争夺杆位的行列，比赛速度足以争夺P3-P5。保持这一进步对维斯塔潘的冠军希望和车队士气至关重要，尤其是在竞争对手持续升级赛车的情况下。

细节：

• 排位赛转折：红牛与杆位的差距从前三站的一秒以上缩小到迈阿密的0.166秒。车队是距离杆位获得者梅赛德斯（基米·安东内利）最近的挑战者。
• 升级套件：技术总监皮埃尔·瓦切表示，全面升级——包括新底板、引擎盖、侧箱进气口、前翼和后翼——达到了预期效果。这些改进解决了赛车工作窗口狭窄的问题。
• 哈贾尔的困境：队友伊萨克·哈贾尔经历了噩梦般的周末——远落后于维斯塔潘的速度，排位赛仅列第14位，因非法底板被取消成绩，并在比赛第五圈撞车退赛。
• 比赛速度：维斯塔潘44秒的差距具有误导性。第一圈打转后，他在早期安全车下进站，跌至第16位，随后用硬胎完成了51圈的赛段，并完成了10次超车。梅基斯确认比赛速度足以争夺前五名。
• 车队反应：“我们知道其中蕴含圈速，”梅基斯说，“周五我们还落后杆位0.6秒，周六差距就缩小到0.2秒以内，这充分说明了进步的大小。”

下一步：

红牛计划进行更多升级，包括可能将在六月末奥地利大奖赛附近引入的减重组件。梅基斯警告说：“我们还没有解决所有问题。研发竞赛仍在继续，竞争对手将在下一站带来新东西。”如果红牛能持续改进，他们很快就能成为领奖台的常客——但最高领奖台仍然是挑战。