皮亚斯特里警告：拉塞尔夺杆位后，梅赛德斯仍有优势

为何重要：

梅赛德斯在蒙特利尔包揽头排发车位，标志着竞争格局可能发生转变。拉塞尔在Q3最后时刻的飞驰圈表明，W17赛车的真实潜力或许尚未完全展现。与此同时，湿地的可能性为车队和车手引入了不可预测的变量——他们对新一代动力单元和倍耐力轮胎在潮湿条件下的经验几乎为零。

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• 皮亚斯特里以第四名完赛，落后杆位0.2秒，但他指出拉塞尔的圈速也并非完美，并直言：“梅赛德斯对所有人仍有一定优势。”
• 迈凯伦在蒙特利尔练习赛后换回了旧版前翼规格，但皮亚斯特里认为相比冲刺赛，平衡性有所改善：“我们只是还差了最后那一点点。”
• 这位澳大利亚车手承认，让轮胎进入最佳工作窗口是一大挑战，车手们不得不依靠暖胎圈——拉塞尔在杆位圈前用同一套轮胎跑了两圈暖胎。
• 湿地隐忧：皮亚斯特里透露自己“基本上没在雨中开过这些赛车”，并警告称动力单元“不喜欢不稳定的驾驶方式”，而这在湿地条件下“几乎不可能”做到。
• 结合对倍耐力轮胎“没听到什么好消息”，皮亚斯特里认为如果加拿大大奖赛是湿地，“这将是一个大问题”。
• 迈凯伦曾在迈阿密为湿地场景做了大量准备，但比赛最终在干地举行，导致车队缺乏真实数据：“我们不知道会发生什么。”

接下来：

加拿大大奖赛可能成为2026年赛车在全湿地条件下的首次真正考验，天气预报显示有雷暴。如果降雨来临，可靠性和轮胎管理可能超越纯粹的速度，从而在梅赛德斯身后重新洗牌。对于迈凯伦来说，缩小与领先者的差距仍是当务之急，但在湿地中生存下来将决定他们的周日表现。