奥斯卡·皮亚斯特里归因于“其他因素”，F1争冠之路受阻

为何重要：

皮亚斯特里在赛季初一度领跑，如今却在剩余三场比赛前落后队友诺里斯24分，他将原因归结于“其他因素”以及迈凯伦 MCL39 近期的“奇怪”表现。 这引发了对迈凯伦赛车研发及其对车手影响差异的质疑。这种转变可能显著影响车队内部动态及未来战略。

细节：

• 赛季中期逆转: 皮亚斯特里在暑期后的荷兰大奖赛获胜，但诺里斯随后赢得了两场比赛，确立了领先优势。
• 速度挣扎: 在赛季初表现强劲后，皮亚斯特里自荷兰大奖赛以来未再登上领奖台，而诺里斯则近期连胜。
• 巴西站受挫: 尽管在巴西练习赛中表现抢眼，皮亚斯特里在冲刺赛中失误，正赛受罚，而诺里斯在纯粹速度上仍占优势。
• 赛车适应性问题: 皮亚斯特里指出，近期在奥斯汀和墨西哥的比赛，他需要“非常、非常不同地”驾驶，这与他赛季初的成功风格相悖。他正在努力适应这些新特性，并表示“有些事情有点奇怪”。
• 悬挂升级: 诺里斯受益于加拿大引入的改进型前悬挂，皮亚斯特里尝试后并未采用，认为它并非直接升级。
• 轮胎困境: 皮亚斯特里在伊莫拉（Interlagos）强调了异常的轮胎表现，特别是软胎比中性胎优势微乎其微，以及排位赛中奇异的抓地力条件。

字里行间：

皮亚斯特里的评论暗示，MCL39的研发进展可能以不同方式适应了两位车手。诺里斯似乎找到了最佳状态，可能得益于悬挂调整，而皮亚斯特里则在努力适应他所感知到的、与其驾驶风格不符的赛车特性或赛道条件。这表明挑战不仅在于性能本身，可能还涉及调校理念或特定部件与其偏好的相互作用。

接下来：

剩余三场大奖赛和一场冲刺赛仍有83个积分可争夺，皮亚斯特里面临艰难的任务，需要弥合与诺里斯之间的24分差距。他的焦点将是迅速适应赛车的当前表现，找到克服近期挑战的“工具”，以重燃他在赛季末段的争冠希望。