前哈斯领队批评法拉利主席埃尔坎领导不力，公开指责车手

为何重要：

法拉利主席公开批评明星车手，特别是备受赞誉的勒克莱尔，可能会严重影响车队士气和公众形象。斯特纳的评论凸显了这家标志性车队最高层领导沟通可能存在的脱节，引发了对其内部支持及对车手心理影响的质疑。高管如此公开的评论实属罕见，它可能增加不必要的压力，而非改善表现。

细节：

• 在令人失望的巴西大奖赛后，法拉利在车队积分榜上从第二跌至第四。埃尔坎告诉《天空体育意大利》，汉密尔顿和勒克莱尔需要“专心开车，少说话”。
• 埃尔坎称赞了机械师和工程师在改进赛车和进站表现上的努力，但表示“其余的仍未达到标准”。
• 在《The Red Flags Podcast》节目中，格温瑟·斯特纳表示，尽管埃尔坎是老板，有权批评，但不应公开进行。
• 斯特纳强调，特别是查尔斯·勒克莱尔，“他倾注了全部的心血和灵魂。你还想从查尔斯那里得到什么？”
• 他批评埃尔坎的方式，说公开说“这位车手做得很好，机械师很好，工程师也很好，但你们几个很差”是“不展现良好领导力”。他还说“没有评论弗雷德（瓦塞尔）”。
• 斯特纳还质疑埃尔坎批评他曾参与签约的车手的决定，建议他“照照镜子”。他指出埃尔坎很可能同意签下汉密尔顿。
• 斯特纳推测，埃尔坎在巴西大奖赛后可能情绪激动或“非常生气”，尤其是在车队赢得世界耐力锦标赛（WEC）的成功之后，两辆赛车均未得分。
• 他将F1与采用“性能平衡”系统的WEC进行了对比，暗示在批评F1表现时，不能将两者的成功直接比较。

字里行间：

斯特纳的批评指向法拉利内部沟通和领导风格更深层的问题。在公开点名批评车手，却排除包括车队领队在内的其他团队成员，会制造隔阂，削弱对F1成功至关重要的集体努力。与法拉利WEC的胜利相比，虽然是品牌上的胜利，但可能被视为回避了F1特有的挑战和压力，这进一步加剧了F1车队内部的紧张关系。来自埃尔坎这样地位的主席的公开论述很不寻常，表明有深切的沮丧，但这种方式可能会疏远关键人员。

下一步：

埃尔坎的评论和斯特纳的回应可能会加剧关于法拉利领导层稳定性和车手士气的猜测。随着车队努力应对剩余的重要比赛，焦点将是如何应对这种公开批评对汉密尔顿和勒克莱尔表现以及他们与高层关系的影响。这种情况凸显了法拉利在性能上的巨大压力，以及管理一支备受瞩目F1车队所需的微妙平衡，尤其是在最高层管理方面。