瓦塞尔要求法拉利修复关键F1“抬油门减速”刹车问题

法拉利车队领队弗雷德·瓦塞尔已向车队下达明确指令：立即解决困扰其性能的“抬油门减速”刹车问题，该问题在最近的新加坡大奖赛上尤为明显。车手勒克莱尔在比赛中就曾被指示“抬油门减速”以管理刹车，这是本赛季反复出现的问题。

为什么重要：

这种“抬油门减速”指令（即车手在踩下刹车前先松开油门）表明法拉利在刹车管理或整体赛车调校方面存在根本性问题。对于一个在车队积分榜上争夺第二的车队来说，这种关键缺陷会破坏比赛策略，影响车手表现，并最终损失宝贵积分。瓦塞尔的紧迫感突显了迅速解决此问题以维持竞争力的必要性。

详情：

• 新加坡大奖赛事件：在新加坡GP期间，查尔斯·勒克莱尔被明确告知要“抬油门减速”来保护刹车。这种做法是在踩刹车前先松开油门，期间不踩踏板。
• 反复出现的问题：本赛季勒克莱尔多次收到类似指示，这表明这不是孤立事件，而是车队赛车设计或运营策略中更深层次的系统性问题。
• 对性能的影响：瓦塞尔强调，未能解决此问题意味着“无法竞争”。“抬油门减速”技术不仅会降低直线速度，还会扰乱刹车点和整体赛车平衡，迫使车手不断适应。
• 瓦塞尔的立场：车队领队强调必须立即修复：“我们肯定要解决这个问题，为了比赛。下一场比赛情况会不同。”
• 比赛结果：勒克莱尔在新加坡获得第六名，队友卡洛斯·塞恩斯则赢得了比赛。法拉利两年前曾在此赛道获胜，今年的表现对勒克莱尔来说尤其令人失望。

字里行间：

尽管瓦塞尔无法确定法拉利在出现问题前其速度是否能与领先者匹敌，但早期且持续的“抬油门减速”指令表明，赛车固有的性能优势可能因无法维持最佳刹车温度或磨损而受到损害。这暗示需要全面审查刹车冷却、平衡，甚至根本性的调校理念。

下一步：

在即将到来的比赛前，法拉利的技师团队将面临巨大压力，需要诊断并纠正这一刹车隐患。随着车队积分榜争夺白热化，尤其是在争夺第二名的过程中，解决此问题对法拉利持续处于领先集团至关重要。如果他们能解决这个根本性问题，将能释放车手更稳定的表现，并使他们能够毫不妥协地充分发挥赛车的潜力。