FIA推出ADUO系统：旨在平衡2026年动力单元性能格局

随着2026赛季临近，FIA（国际汽联）推出的“额外开发与升级机会”（ADUO）系统成为了关注焦点，旨在确保各车队在动力单元性能上保持平等。

为什么这很重要

在2026年极其严格的认证（Homologation）规则下，原则上禁止进行提升性能的升级。ADUO系统充当了关键的“监管安全阀”，通过允许性能落后的动力单元根据客观数据进行演进，防止单一制造商主导该时代，确保冠军之争的激烈程度。

核心细节

• 性能基准：红牛动力总成（RBPT）的内燃机（ICE）被认定为目前的领先水平，这意味着梅赛德斯HPP、法拉利、奥迪和本田均有资格获得技术援助。
• 升级额度分级：
  • 性能差距 2-4%：2026年和2027年各获得一个升级Token（例如：梅赛德斯HPP）。
  • 性能差距 4%以上：2026年和2027年每年获得两个升级Token（例如：法拉利、奥迪、本田）。
• 资金支持：为抵消预算帽下的开发成本，梅赛德斯HPP将获得300万美元补贴，而奥迪、法拉利和本田最高可获得465万美元。
• 适用范围：升级Token可用于内燃机（ICE）、排气系统、涡轮增压器、能量回收系统（ERS）、MGU-K或控制电子设备。

接下来的走向

为了防止车队故意降低性能以“钻漏洞”套取资源，FIA对其具体的决策标准保密。接下来的升级窗口将安排在匈牙利和墨西哥大奖赛之后，这将直接影响2027年的性能走势以及动力单元层级结构的整体稳定性。