F1车手对现役赛车评价两极分化：2026规则变革前夕的复杂心声

F1车手们对即将退出历史舞台的赛车发表了尖锐的看法，在2026年迎来规则大改之际，不同车手的观点形成了鲜明对比。

为什么这很重要：

2022年引入的地面效应规则旨在提升比赛观赏性，但常常导致赛车对车手身体造成巨大负担。车手们截然不同的反馈，凸显了这一规则争议。随着F1在2026年迎来新规，理解车手的意见至关重要，这有助于设计出平衡性能、车手健康与比赛精彩程度的未来赛车。

细节：

• 汉密尔顿的严厉批评：七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）表示，他“什么都不会怀念”这些现役赛车，并称这是他职业生涯中“最糟糕的时代”之一，因为缺乏胜利和整体的不适感。
• 身体的严酷考验：皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）和新秀奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman）强调了低耙角、硬朗悬挂的地面效应赛车带来的显著身体不适。
  • 贝尔曼形容它们“糟糕透顶”，指出为追求性能所需极高的悬挂硬度导致背部疼痛，在拉斯维加斯、墨西哥和卡塔尔等地的比赛后甚至影响睡眠。
  • 他还提到“弹跳”（porpoising）是一种“恐怖的感受”，并希望未来的规则能对车手身体更友好。
• 积极视角：并非所有车手都认同这种沮丧。
  • 尼科·霍肯博格（Nico Hulkenberg）表示享受驾驶，称赞赛车的速度、壮观场面和打破纪录的圈速，尽管承认在近距离缠斗和超车方面存在挑战。
  • 亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）强调了该时代赛车的“竞争力”是其主要优势，他举例说在卡塔尔的Q1，第五名到第十七名的车手仅差零点一秒，这种紧凑程度在他看来新规下可能会减弱。
  • 利亚姆·劳森（Liam Lawson）也认同速度方面，“尽管驾驶起来很不舒服，但它们速度极快。”

接下来：

2026年的规则将带来重大变革，包括更小、更轻的赛车，改进的混合动力单元，以及带有手动模式的主动空气动力学系统，取代DRS。

• 这些新赛车预计每圈速度将慢大约两秒，但旨在促进更激烈、更具策略性、更不可预测的比赛。
• 目标是解决车手提出的问题，特别是舒适性和一致性，同时提升赛道上的观赏性。