F1首次集体2026测试揭示的关键信息

F1在阿布扎比举行了首次针对2026赛季的集体测试，所有十支车队都留了下来，使用特殊的“骡车”来评估倍耐力的下一代轮胎。虽然这些车与真正的2026赛车相去甚远，但这次测试为轮胎行为、主动空气动力学原型以及车队在新规则下可能面临的性能差距提供了关键的初步数据。

为何重要：

这次测试标志着整个围场向2026规则迈出了首个切实的赛道第一步。尽管骡车只是近似品，但在真正的2026赛车驶上赛道之前，收集到的轮胎性能和空气动力学概念数据对于完善模拟模型来说是无价的。它为这项运动的下一个技术时代奠定了基准。

具体细节：

• 性能差距：以低下压力配置运行的骡车，速度明显慢于其2025赛季的对应赛车。梅赛德斯青训车手基米·安东内利做出的最快圈速，比车队在阿布扎比大奖赛的排位赛速度慢了2.5秒，整个围场的平均圈速差距接近4秒。
• 主动空力原型：车队首次看到了可移动前翼系统，这是2026赛车的一个关键特征。梅赛德斯和法拉利测试了不同的原型设计，允许上前翼元件在直道上打开，模拟未来旨在减少阻力的主动空气动力学。
• 轮胎进化：倍耐力确定的2026轮胎（为减少阻力和重量而更窄）接受了实战检验。车队评估了新的接地面行为和不同配方间的性能差异，目标是使不同配方间的单圈差距在0.7-0.8秒。
• 视觉变化：测试展示了多项视觉变化，包括新的倍耐力胎侧品牌标识，以及（由威廉姆斯车队展示的）裸露的轮辋，摒弃了当前的轮毂罩，呈现出更轻、更经典的外观。

宏观视角：

骡车项目虽然必要，但也有明显的局限性。正如威廉姆斯车队领队詹姆斯·沃勒斯所指出的，这些车距离2026年的现实“还差得太远”，无法提供真实的性能参考。关键的是，它们使用的是当前的动力单元，因此车手无法练习将定义2026驾驶风格的复杂能量回收和收集技术。真正的研发工作仍在模拟器中继续。

下一步计划：

这次测试的数据将被输入车队的模型，以便他们在冬季最终确定2026赛车的设计。新一代赛车的首次真正赛道测试预计将在2026年1月底的巴塞罗那季前测试中进行，届时真正的竞争格局将开始显现。