柯拉宾托坦承Alpine表现“惩罚性” 车队深陷困境

Franco Colapinto坦承，Alpine车队目前的竞争力状况对车队以及他本人和队友皮埃尔·加斯利来说是“惩罚性”的。这支法国车队仍处于制造商积分榜的垫底位置，仅获20分，且已将重心转向2026年规则，届时他们将使用梅赛德斯客户引擎。

柯拉宾托在伊莫拉取代杰克·多汉后，本赛季至今仍未得分，并且最近在美国站与加斯利卷入了车队指令的争议。尽管面临这些挑战，RacingNews365 近期报道称，这位阿根廷车手将留任至2026年，击败保罗·阿隆，与加斯利搭档占据第二席位。

为何重要：

Alpine惨淡的表现凸显了车队在过渡时期的关键阶段。对于柯拉宾托和加斯利这样的车手来说，一辆缺乏竞争力的赛车不仅阻碍了他们展示全部潜力的机会，也为个人和团队发展创造了艰难的环境。这种承认凸显了车队在积分榜末尾挣扎的巨大压力和沮丧。

细节：

• 竞争力堪忧：Alpine目前位列制造商积分榜末尾，迄今仅获得20分。
• 聚焦2026：车队已基本将其资源和注意力转向2026赛季，届时他们将成为梅赛德斯动力单元的客户车队。
• 柯拉宾托的揭幕战： Franco Colapinto 于伊莫拉接替 Jack Doohan，至今未能获得任何积分。
• 车手沮丧：在墨西哥城大奖赛前夕，柯拉宾托阐述了他和加斯利因赛车固有局限性而在展示真实能力方面所面临的困难。
  • “我认为车队目前的处境很棘手，” 柯拉宾托告诉包括RacingNews365在内的媒体。
  • “我们当然知道2025年将是过渡年，但比我们预期的要棘手，现实是，我们过去六场比赛的差距非常接近（指赛车表现差距小，但整体落后）。”
• 速度差距：柯拉宾托估计，赛车速度比竞争对手落后两到三 tenths，这种差距被他描述为对车手“惩罚性”的。

弦外之音：

柯拉宾托的言论提供了对一支挣扎中的F1车队士气和运营现实的罕见、直接的洞察。尽管Alpine管理层公开承认了困难和向2026年战略转移，但车手的视角凸显了对他们职业生涯和精神韧性的即时影响。“惩罚性”的处境不仅反映了积分的缺乏，也反映了无法达到他们能力的顶峰，而这正是任何F1车手的核心驱动力。这还表明，即使在中游集团内部，也存在明显的性能差距，使得任何潜在的进步都显得微不足道。

下一步：

随着车队目前将重心牢牢放在2026年规则和梅赛德斯动力单元的过渡上，本赛季剩余时间和2025年预计将继续充满挑战。柯拉宾托已确认的2026年席位表明了Alpine对他的长期愿景，但近期未来需要韧性和集体努力，从现有赛车包中榨取任何剩余性能，无论它多么“惩罚性”。车队希望新的规则和引擎合作能提供急需的重置，并重返竞争力之路。