凯迪拉克回应F1对手担忧：仅为车组训练借用法拉利赛车

凯迪拉克回应F1对手担忧：仅为车组训练借用法拉利赛车

凯迪拉克正为2026年F1首秀做准备。车队领队格雷姆·洛顿（Graeme Lowdon）近日就外界对其可能通过借用合作伙伴赛车（如法拉利）进行车组训练以获取不公平优势的担忧作出回应。他强调，此举纯粹是为了人员培训，而非利用对手技术。

为何重要：

经历了漫长的等待，凯迪拉克作为第11支车队加入F1，带来了新的活力。车队主动解决潜在的竞争不平衡问题，通过透明的训练方法来维持赛事的信任与公平竞赛。此举或将为新车队如何在不处于劣势或不被指控技术侵占的情况下进行准备树立先例。

详情：

• 模拟训练先行：凯迪拉克已大量利用模拟器，并在银石和夏洛特的控制室进行完整的模拟比赛周末演练。车手阵容包括西蒙·帕诺（Simon Pagenaud）、查理·伊斯特伍德（Charlie Eastwood）、皮特罗·菲蒂帕尔迪（Pietro Fittipaldi）、发展车手科尔顿·赫塔（Colton Herta）以及2026年车手塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）。
• 硬件尚缺：尽管模拟工作详尽，车队目前仍缺乏实体硬件。他们正在从零开始打造2026年的赛车，在赛季开始前无法进行赛道测试。
• 训练人员，而非赛车：洛顿澄清，根据旧车测试（TPC）规则讨论使用法拉利赛车的可能性，其目的纯粹是为了培训工程师和机械师。他强调：“我们并非测试赛车，而是测试人员。”
• 肌肉记忆与实践：主要目标是让机械师熟悉操作F1赛车的实际需求，包括“穿戴轮胎加热毯”以及了解赛车的大小、发热量和真实感。这旨在建立高效进站所需的关键肌肉记忆。
• 法拉利是合乎逻辑的选择：鉴于法拉利将在2026年成为凯迪拉克的引擎供应商，从他们那里借用一款旧款底盘进行训练被认为是合乎逻辑且直接的安排。洛顿表示：“我真的不太在意（赛车颜色），只要尺寸和形状差不多就行。它只是用来模拟的。”
• FIA的参与：凯迪拉克在整个过程中让国际汽联（FIA）参与，确保透明度，并寻求所有赛车借用的批准。洛顿说：“我们没有什么可隐藏的。”
• 应急计划：若无法获得F1赛车底盘，凯迪拉克可能会使用其耐力赛中的LMDh运动原型赛车进行进站演练，但F1赛车仍是模拟真实操作需求的最佳选择。

未来展望：

凯迪拉克通过透明化的备战方式，力求打消竞争对手的疑虑。通过专注于团队能力、安全以及FIA的全面批准，车队希望能够顺利且合规地登上2026年的F1赛道。赛车借用计划的最终敲定，将是他们准备工作中的关键一步，使车组能在赛季正式开始前获得宝贵的实操经验。