Notas do Diretor de Prova V2 - Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2025

De: O Diretor de Prova da FIA Formula 1

Para: Todas as Equipes, Todos os Oficiais

Data: 06 de Dezembro de 2025, 13:27

Instruções Gerais

1. Voltas durante a Sessão de Qualificação e Voltas de Reconhecimento

• Para garantir que os carros não sejam conduzidos desnecessariamente devagar nas voltas de entrada e saída da sessão de qualificação ou nas voltas de reconhecimento, os pilotos devem permanecer abaixo do tempo máximo definido pela FIA entre as linhas do Safety Car indicadas no mapa da pista.
• Qualquer piloto que exceda o tempo máximo da Segunda Linha do Safety Car até a Primeira Linha do Safety Car em QUALQUER volta durante e após a Sessão de Qualificação, incluindo voltas de entrada e saída ou durante as voltas de reconhecimento, pode ser considerado como tendo conduzido desnecessariamente devagar, a menos que seja aceito pelos Comissários como circunstância excepcional.
• Incidentes serão normalmente investigados após a Sessão de Qualificação ou a Corrida.

2. Parc Fermé

• As câmeras do Parc Fermé devem estar sempre descobertas e operacionais durante o Evento.

3. Voltas de Retardatários durante a Corrida

• O Código Esportivo Internacional (CEI) exige que os pilotos que são alcançados por outro carro permitam que o piloto mais rápido passe na primeira oportunidade disponível.
• O sistema de sinalização da F1 emitirá um pré-aviso quando o carro mais rápido estiver a 3,0s do carro a ser retardatário. Isso deve ser usado pela equipe do carro mais lento para avisar seu piloto que ele está prestes a ser retardatário e que permitir a passagem do carro mais rápido deve ser considerado uma prioridade.
• Quando o carro mais rápido estiver a 1,2s do carro a ser retardatário, painéis de luz azul serão mostrados ao carro mais lento (além de luzes azuis no cockpit e uma mensagem nos monitores de cronometragem), e o piloto deve permitir que o piloto seguinte ultrapasse na primeira oportunidade disponível.

4. Artigo 55.15 do Regulamento Esportivo

• Para evitar a probabilidade de acidentes antes que o Safety Car retorne aos boxes, a partir do momento em que as luzes do carro são apagadas, os pilotos devem prosseguir em um ritmo que não envolva aceleração ou frenagem errática, nem qualquer manobra que possa colocar em perigo outros pilotos ou impedir o reinício.

5. Verificação de Segurança do ERS após a Remoção das Capas

• De acordo com as disposições do Artigo 40.2 k do Regulamento Esportivo, como trabalho exigido pelo Delegado Técnico, todas as manhãs, imediatamente após a remoção das capas, quando os carros estiverem em condições de Parc Fermé, todas as equipes devem conectar o umbilical aos seus carros e iniciar um registro de dados de telemetria com o único propósito de verificar o status de segurança do ERS do carro.

6. Segurança na Pit Lane

• O Artigo 26.2 do Regulamento Esportivo afirma: “Salvo onde estes Regulamentos Esportivos exigirem o contrário, a disciplina e as medidas de segurança na pit lane e na pista serão as mesmas para as sessões de Treino Livre, Qualificação Sprint, Sessão de Qualificação, a Sprint e a Corrida.” Além disso, o Artigo 34.13 do Regulamento Esportivo afirma: “O pessoal da equipe só é permitido na pit lane imediatamente antes de ser necessário trabalhar em um carro e deve se retirar assim que o trabalho estiver concluído.”
• Para a conduta segura e ordenada do evento, no contexto da corrida apenas, os requisitos do Artigo 34.13 são considerados aplicáveis até que todos os carros capazes de fazê-lo tenham completado a Corrida e tenham entrado na área designada de Parc Fermé.
• Os Competidores são lembrados de que, de acordo com o Código Esportivo Internacional, Artigo 9.15.1, “O Competidor será responsável por todos os atos ou omissões de qualquer pessoa que participe ou preste um serviço em conexão com uma Competição ou um Campeonato em seu nome, incluindo, em particular, seus funcionários, diretos ou indiretos, seus Pilotos, mecânicos, consultores, prestadores de serviços ou passageiros, bem como qualquer pessoa a quem o Competidor tenha permitido acesso às Áreas Reservadas.”

7. Tempos de Volta em Cada Sessão de Treino Livre, Qualificação e Corrida

• Apenas os tempos de volta que foram completados na pista serão incluídos para fins de qualquer classificação.

8. Finalização da Corrida

• Para fins de finalização da Corrida, de acordo com o Artigo 59.1 do Regulamento Esportivo da FIA Formula 1, a “Linha” referida será a Linha de Controle na pista e não na Pit Lane.

Instruções Específicas do Evento

9. Sistema de Sinalização (Marshalling System)

• Um carro entrando na Pit Lane estará sujeito ao estado de sinalização (ou seja, bandeira amarela ou bandeira amarela dupla) do setor associado até passar a linha azul marcada na imagem abaixo.
• Um carro saindo da Pit Lane estará sujeito ao estado de sinalização (ou seja, bandeira amarela ou bandeira amarela dupla) do setor para o qual está emergindo após passar a linha azul marcada na imagem abaixo.

10. Procedimentos Técnicos Específicos

• A FIA introduziu um Arquivo de Índice de Apêndices que contém todos os documentos de Apêndice relevantes e ativos, Diretivas Técnicas e Esportivas. A versão mais recente deste arquivo de índice ("2025 Formula 1 Appendix - iss 13 – 2025-10-10.xlsx") e todos os documentos relevantes podem ser encontrados no site SFTP da FIA.
• Os Competidores são, por meio deste, obrigados a garantir a conformidade com estas diretivas para a conduta segura e ordenada do Evento.

11. Colocação e Movimentação de Barreiras da Equipe em Corridas de Apoio

• Colocação de barreiras da equipe antes e durante todas as sessões de treinos e corridas da categoria de apoio: Não mais que (3) três metros das garagens.
• Certifique-se de que os braços do seu pórtico de pit stop sejam movidos para trás em direção à garagem durante todas as atividades da categoria de apoio.
• Equipes de Apoio e Carrinhos serão liberados na Pit Lane não antes de 20 minutos antes da abertura da Saída dos Boxes para suas respectivas sessões.
• Veículos de competição da categoria de apoio serão liberados da área de sinalização não antes de 15 minutos antes da abertura da Saída dos Boxes para suas respectivas sessões.

12. Partidas de Treino

• Nenhuma partida de treino pode ser realizada na saída dos boxes.
• As partidas de treino após as sessões de Treino Livre serão realizadas de acordo com o Artigo 38.3 do Regulamento Esportivo.
• Se uma sessão de Treino Livre for retomada com menos de 2 minutos restantes, para facilitar as partidas de treino no grid conforme previsto no Artigo 38.3 do Regulamento Esportivo, qualquer carro que deseje sair da pit lane deve prosseguir pela pit lane sem atrasos indevidos e sair da pit lane sem deixar uma lacuna significativa para o carro à frente.

13. Artigo 34.8 do Regulamento Esportivo

• Qualquer carro(s) conduzido(s) até o final da pit lane antes do início ou reinício de uma sessão de Treino Livre, Sessão de Qualificação, deve se formar em fila na faixa rápida e sair na ordem em que chegaram.
• Um carro será considerado “na faixa rápida” quando um pneu tiver cruzado a linha branca sólida que separa a faixa rápida da faixa interna, neste contexto, cruzar significa que todo o pneu deve estar além do lado mais distante, em relação às garagens, da linha que separa a faixa rápida da faixa interna.

14. Linhas na Entrada e Saída dos Boxes

• De acordo com o Capítulo 4, Artigos 4 e 6 do Apêndice L do CEI, os pilotos devem seguir os procedimentos na entrada e saída dos boxes.
• Por razões de segurança, os pilotos devem manter-se à direita da linha branca sólida na entrada dos boxes ao entrar nos boxes.
• De acordo com o Capítulo 4, Artigo 4 do Apêndice L do CEI, qualquer piloto que cruzar a linha 1 do Safety Car para o lado direito da baliza laranja na entrada dos boxes será considerado como entrando na pit lane.
• É proibido ultrapassar na estrada de saída dos boxes, a menos que um carro diminua a velocidade com um problema óbvio.
• Durante as voltas de reconhecimento antes da Corrida, os pilotos podem cruzar a linha branca que separa a estrada de saída dos boxes do circuito.

15. Parada da Sessão de Qualificação

• Para a conduta segura e ordenada do evento, caso qualquer período da Sessão de Qualificação seja interrompido com menos de 80 segundos restantes, o Diretor de Prova, com o acordo dos Comissários, pode decidir que o período relevante da Sessão de Qualificação não será retomado, ou seja, essa parte da competição será interrompida.

16. Pesagem de Pilotos Pós-Qualificação

• Qualquer piloto que tenha terminado de participar na Sessão de Qualificação após o Q1 ou Q2 deve prosseguir pela pit lane diretamente para as balanças da FIA imediatamente após retornar à garagem de sua equipe.
• Os pilotos não podem beber nada ou fazer qualquer coisa que aumente seu peso antes que ele seja registrado pela FIA.
• Qualquer piloto que parar na pista durante a Sessão de Qualificação e não for obrigado a visitar o Centro Médico deve prosseguir para as balanças da FIA para ter seu peso registrado antes de retornar à sua equipe.
• Os pilotos que terminarem entre os 10 primeiros devem prosseguir para as balanças da FIA imediatamente ao sair de seus carros sem contato com qualquer outra pessoa.

17. DRS durante as sessões de Treino Livre, Qualificação e Corrida

• A Detecção de DRS será automaticamente desativada em cada zona individual se qualquer um dos painéis de luz nessa zona estiver exibindo amarelo.
• As zonas e os painéis de luz correspondentes são os seguintes: a) Ativação de DRS 1: 11, 12, 13, 14 b) Ativação de DRS 2: 16, 17, 18, 19, 20

18. Limites de Pista

• De acordo com as disposições do Artigo 33.3 do Regulamento Esportivo, as linhas brancas definem as bordas da pista. Durante a Sessão de Qualificação e a Corrida, cada vez que um piloto não conseguir negociar a volta dentro dos limites da pista, isso resultará na invalidação do tempo de volta pelos Comissários.
• Além disso, cada vez que um piloto não respeitar os limites da pista na entrada ou saída da Curva 16, resultará na invalidação do tempo de volta e do tempo de volta imediatamente seguinte pelos Comissários.

19. Status do ERS Inseguro ou Desconhecido

• Se o status do ERS mudar para inseguro ou desconhecido, a equipe relevante será obrigada a enviar mecânicos para a área de entrada dos boxes, no lado da pit lane. Eles serão então pegos por carro para serem levados ao seu carro durante a sessão ou no final da sessão.

20. Saindo da Garagem antes e durante Todas as Sessões de Treino Livre

• Antes do início da Sessão de Treino Livre e da Sessão de Qualificação, nenhum carro pode entrar na pit lane para prosseguir para a saída dos boxes até 5 minutos antes do início da sessão.
• Se a Sessão de Treino Livre ou a Sessão de Qualificação for suspensa, os carros só podem entrar na Faixa Rápida depois que o tempo de reinício for confirmado via o sistema de mensagens oficial.

21. Extintores de Incêndio ao Redor do Circuito

• Indicados por quadros brancos com um extintor de incêndio vermelho anexado às cercas de detritos.

22. Locais para Remover Carros da Pista

• Indicados por painéis/pinturas laranja fluorescente nas barreiras.

23. Remoção de Carros do Grid

• Os carros podem ser removidos do grid através dos portões adjacentes à linha de partida e nas posições 7 e 17 do grid.

24. Suspensão da Corrida ou Suspensão do Procedimento de Partida

• Em caso de suspensão da Corrida ou suspensão do Procedimento de Partida (exceto no caso do Artigo 57.2 do Regulamento Esportivo – parada no grid), os carros serão parados na faixa rápida com o primeiro carro parado nas proximidades da garagem 38.

25. Painéis de Luz do Número do Carro para a Partida

• No lado direito do grid.

26. Alterações no Circuito

• Recapeamento entre as Curvas 1 e 4.
• Rebaixamento da zebra no ápice da Curva 4.
• Rebaixamento da zebra no ápice da Curva 6.
• Nova mancha de asfalto para remover uma irregularidade na saída da Curva 6, lado direito.
• Extensão da cerca de detritos na saída da Curva 1, lado esquerdo.
• Extensão da cerca de detritos na saída da Curva 3, lado esquerdo.
• Nova cerca de detritos na Curva 16, lado esquerdo.
• Guarda-corpo estendido após a Curva 5, lado esquerdo.
• Barreira Tecpro estendida na saída da Curva 3, lado esquerdo.
• Ajuste da entrada dos boxes Tecpro de apoio.
• Reposicionamento da baliza na Curva 6.
• Alargamento da linha branca e reposicionamento da linha azul na saída das Curvas 1 e 7.

27. Painéis de Luz

• Os painéis de luz da estrada de saída dos boxes operarão da seguinte forma:
  • TSP PX01: Status da estrada de saída dos boxes (amarelo, amarelo duplo), Status da pista SOMENTE para VSC, SC ou Bandeira Vermelha.
  • TSP PX02: Status da estrada de saída dos boxes (amarelo, amarelo duplo), Status da pista SOMENTE para VSC, SC ou Bandeira Vermelha.
  • TSP PX03: Espelhará o sinal mostrado no TSP 05, ou seja, fornecerá o Status da Pista.

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Rui Marques Diretor de Prova da FIA Formula 1