베르스타펜, 아부다비 폴 포지션: 예선 압도적 페이스 분석

아부다비에서의 베르스타펜의 폴 페이스

맥스 베르스타펜이 아부다비에서 중요한 폴 포지션을 차지하며, 맥라렌 라이벌보다 설정이 더 까다롭다고 알려진 레드불에서 최고 성능을 끌어내는 능력을 보여줬습니다. FP1에서 뒤처졌음에도 불구하고, 토요일을 위한 더 작은 윙을 포함한 전략적 조정은 베르스타펜이 가장 중요할 때 거의 완벽한 랩을 선보일 수 있게 했습니다. 그의 Q3 랩은 둘 다 폴 포지션 감이었으며, 심지어 뒤따라오는 차의 도움(토) 없이 기록한 두 번째 랩은 맥라렌을 0.2초 앞섰습니다.

왜 중요한가:

챔피언십 경쟁이 치열해지는 가운데, 베르스타펜의 폴 포지션은 매우 중요합니다. 까다로운 서킷에서, 차량의 특성에도 불구하고 페이스를 찾아내는 그의 능력은 그의 탁월한 기술과 정밀한 튜닝을 해내는 팀의 역량을 강조합니다. 이는 특히 비슷한 성능의 경쟁자들을 상대로 스타팅 포지션이 큰 이점이 될 수 있는 치열한 레이스를 예고합니다.

세부 사항:

• 전략적 윙 변경: 토요일, 베르스타펜의 레드불에는 더 작은 리어 윙이 장착되었습니다. 이로 인해 맥라렌 대비 직선 구간 최고 속도가 약 5km/h(백 스트레이트) 및 3km/h(피트 스트레이트) 더 빨라졌습니다.
• 공격적인 주행: 베르스타펜은 6-7번 코너 । 12번 코너 진입 시 눈에 띄게 늦은 브레이킹을 선보였으며, 이 코너들을 통과하고 빠져나올 때 뛰어난 모멘텀을 유지했습니다.
• 코너링 밸런스: 레드불은 느린 코너에서 더 나은 밸런스를 보인 반면, 맥라렌은 약간의 언더스티어로 고전하며, 특히 맥라렌이 이전에 강점을 보였던 섹터 3에서의 성능에 영향을 미쳤습니다.
• 타이어 관리: 베르스타펜은 Q2에서 사용했던 타이어로 한 번의 랩을 기록하며, 비슷한 고무를 사용한 노리스와 피아스트리보다 0.1초, 0.2초 빠르게 랩 타임을 단축했습니다. 이 전략은 Q3를 위해 새 소프트 타이어 한 세트를 더 확보하게 해, 맥라렌이 Q3에서 부분적으로 사용된 세트를 써야 했던 것과 비교했을 때 이점을 제공했습니다.

큰 그림:

맥라렌 팀 대표 안드레아 스텔라는 레드불의 우월한 페이스를 인정하며 "오늘 그들이 우리보다 단순히 더 빠르다는 것이 분명해 보입니다."라고 말했습니다. 예선에서의 더 시원해진 트랙 온도와 향상된 그립은 레드불을 단일 랩에 최적의 구간으로 끌어들인 반면, 맥라렌의 얕은 언더스티어 특성에 기여했을 수 있습니다. 연습 주행과 예선 사이의 이러한 성능 변화는 다양한 조건에서 차량 설정을 맞추기 위해 팀들이 달성해야 하는 섬세한 균형을 강조합니다.

다음은:

레드불의 원랩 페이스가 레이스 성능으로 이어질지는 중요한 질문입니다. 챔피언십 경쟁은 여전히 팽팽하며, 랜도 노리스가 챔피언십을 확정하려면 3위를 해야 합니다. 그러나 레이스 역학, 베르스타펜과 레드불의 잠재적인 챔피언십 전술, 그리고 한 번 또는 두 번의 스톱 전략의 불확실성이 복잡성을 더할 수 있습니다. 맥라렌은 하드 타이어 두 세트를 보유하고 있는 반면, 베르스타펜은 미디엄 타이어 두 세트를 가지고 있어, 레이스 스턴트 동안의 비교 성능이 알려지지 않았기 때문에 전략적 흥미를 더합니다. 세 명의 챔피언십 경쟁자들이 상위 세 개의 그리드 위치를 차지함에 따라, 아부다비 그랑프리는 치열한 피날레를 준비하고 있습니다.