베르스타펜, 해밀턴의 '이중 잣대' 페널티 주장에 반박

루이스 해밀턴은 멕시코 그랑프리에서 막스 베르스타펜과의 경쟁 중 트랙을 벗어나 이점을 얻었다는 이유로 10초 페널티를 받은 후 좌절감을 나타냈습니다.

해밀턴은 이번 페널티를 FIA 스튜던트가 적용한 '이중 잣대'의 사례라고 비판했지만, 베르스타펜은 "모든 사람에게 똑같다"고 일축하며 확고한 반대 입장을 밝혔습니다.

왜 중요한가:

이 논쟁은 포뮬러 1에서 트랙 제한과 스튜어드 판정의 일관성을 둘러싼 지속적인 긴장감을 부각시킵니다. 해밀턴의 발언은 페널티 결정에 대한 인식된 불일치에 대한 드라이버들의 일반적인 불만을 반영하는 반면, 베르스타펜의 입장은 보편적으로 적용되는 규정집의 필요성을 강조합니다. 이러한 불일치는 특히 F1의 가장 저명한 두 인물이 관련된 경우, 드라이버 사기와 스포츠 내 공정함에 대한 대중의 인식에 영향을 미칠 수 있습니다.

세부 내용:

• 1랩 혼란과 초기 사건: 레이스는 랜도 노리스, 샤를 르클레르, 해밀턴, 베르스타펜이 얽힌 혼란스러운 1랩으로 시작되었습니다. 르클레르와 베르스타펜 모두 1번 코너에서 즉각적인 페널티 없이 탈출로를 이용했으며, 이는 해밀턴이 나중에 언급한 부분입니다.
• 베르스타펜의 추월 시도: 6랩에서 베르스타펜은 1번 코너에서 해밀턴의 안쪽으로 파고들었습니다. 치케인의 두 번째 구간에서 나란히 달리던 중, 베르스타펜은 잔디밭을 밟았지만 해밀턴보다 먼저 트랙으로 복귀했습니다.
• 해밀턴의 페널티 사건: 같은 랩 후반, 해밀턴은 4번 코너에서 베르스타펜을 추월하려 했습니다. 그는 프론트 우측 타이어를 잠그며 잔디를 가로질렀고, 베르스타펜보다 먼저 트랙으로 돌아왔습니다. 스튜던트는 이를 '지속적인 이점'으로 간주하고 10초 타임 페널티를 부과했습니다.
• 페널티의 영향: 이 페널티로 인해 해밀턴은 3위에서 최종 8위로 밀려나며 그의 레이스 결과에 상당한 영향을 미쳤습니다.
• 해밀턴의 좌절: DAZN과의 인터뷰에서 해밀턴은 자신의 좌절감을 표현하며, 앞서 1~3번 코너에서는 트랙에 머물렀다고 지적했고, 베르스타펜이 3번 코너를 벗어난 것에 대해 왜 페널티를 받지 않았는지 의문을 제기했습니다. 그는 '이중 잣대'라고 인식한 것 때문에 "운영 기구에 의해 실망했다"고 느꼈습니다.
• 베르스타펜의 반론: 해당 사건에 대한 질문을 받은 베르스타펜은 '이중 잣대' 주장을 일축했습니다. 그는 "그것이 레이싱입니다. 규정 안에서 우리가 할 수 있는 것입니다. 스튜던트들이 우리에게 허용해주는 것입니다. 나에게도 똑같이 당한 적이 있기 때문에, 나도 똑같이 해도 되지 않겠습니까? 모든 사람에게 똑같습니다."라고 말했습니다.

전체적인 그림:

이 사건은 F1에서 트랙 제한 규정 적용과 스튜어드 결정의 일관성에 관한 더 큰 논쟁의 증상입니다. 드라이버들은 종종 페널티가 다른 사건이나 심지어 다른 드라이버에게도 균일하게 적용되지 않는다고 느껴, 좌절감과 불공정 대우에 대한 비난을 야기합니다. 모든 포인트가 중요한 F1의 높은 판돈은 이러한 긴장을 더욱 증폭시킵니다. 해밀턴에게 이 페널티는 드라이버 챔피언십 순위에 영향을 미쳤으며, 그는 현재 6위로 샤를 르클레르에게 64점 뒤져 있으며, 베르스타펜은 선두권에 더 가까워지고 있으며 이제 36점 차이입니다.

앞으로의 전망:

스튜어드 일관성에 대한 논쟁은 시즌 내내 그리고 앞으로의 레이스에서도 계속될 가능성이 높습니다. FIA는 가이드라인을 명확히 하거나 더 투명하고 일관된 페널티 적용을 보장해야 하는 새로운 압력을 받을 수 있습니다. 드라이버들은 계속해서 한계를 시험할 것이고, 스튜던트들은 모든 경쟁자가 공정하고 일관적이라고 인식하는 실시간 결정을 내려야 하는 과제에 직면할 것입니다.