츠노다, 막스 베르스타펜의 아부다비 폴 포지션 돕는 '스트레스 가득했던 튜' 회상

유키 츠노다는 아부다비 Q3에서 막스 베르스타펜에게 '튜(tow)'를 제공하는 과정이 '매우 스트레스' 받았지만 결국 성공적이었다고 인정했습니다. 2026년부터 리저브 드라이버로 전환하는 츠노다는 베르스타펜에게 9번 코너까지 결정적인 슬립스트림을 제공하며 폴 포지션을 확보하는 데 기여했습니다.

Why it matters:

이 사건은 포뮬러 1 예선에서 종종 간과되지만 매우 중요한 복잡한 팀 역학과 전략적 기동을 보여줍니다. 츠노다가 성공적으로 튜를 실행한 것은 레드불 팀 내의 신뢰와 조율을 보여주며, 이는 결정적인 세션에서 베르스타펜의 경쟁 우위에 직접적으로 기여했습니다. 이러한 팀 플레이는 폴 포지션과 그리드 뒤쪽 출발의 차이를 만들며, 레이스 전략과 챔피언십 결과에 영향을 미칠 수 있습니다.

The Details:

• 완벽한 타이밍의 튜: 베르스타펜은 폴 포지션에 충분한 두 번의 랩 타임을 기록했으며, 첫 번째 랩은 츠노다의 전략적으로 배치된 RB21의 큰 도움을 받았습니다. 츠노다는 첫 두 섹터에서 베르스타펜을 방해하지 않고 최적의 거리를 유지하며 슬립스트림을 제공했습니다.
• 정밀한 실행: 일본인 드라이버는 베르스타펜이 빠른 9번 코너 좌회전에 접근할 때 정확한 순간에 능숙하게 빠져나왔고, 레드불 팀으로부터 찬사를 받았습니다.
• 고위험 작전: 츠노다는 예선에서 이렇게 조율된 튜를 수행한 것이 처음이었기 때문에 상당한 위험이 따랐다고 인정했습니다.
• 개인적인 압박감: 그는 베르스타펜과의 거리가 너무 가깝거나 멀지 않아야 하는 섬세한 균형 때문에 경험이 '매우 스트레스'받았다고 묘사했습니다. 하지만 그는 "완벽하게 해냈다"며 칭찬을 받아 기뻤다고 말했습니다.
• 예선 전 차질: 츠노다는 피트 레인에서 키미 안토넬리와의 충돌로 인해 예선에서 이전 버전의 플로어로 돌아가야 하는 추가적인 어려움에 직면했습니다. 메르세데스는 안전하지 못한 복귀로 10,000유로의 벌금을 받았습니다.
• 성능 영향: 이전 부품들로 인해 츠노다의 차량 성능이 저하되었고, 이는 그의 Q3 진출과 베르스타펜에 대한 지원을 더욱 칭찬할 만하게 만들었습니다.
• 동기 부여된 활약: 장비 단점에도 불구하고 츠노다는 9위로 예선 통과했으며, 전반적인 활약과 팀 목표 달성에 대한 기여에 만족감을 표현했습니다.

What's next:

이 튜의 성공적인 실행은 레드불의 전략적 깊이와 팀워크를 강조하며, 이는 미래 챔피언십 추구에서도 계속 역할을 할 가능성이 높습니다. 츠노다에게는 2026년 리저브 역할로 전환하는 와중에도 이러한 고압적인 임무를 성공적으로 완수하는 것이 레드불 생태계 내에서의 그의 위상을 높여줄 수 있습니다. 이러한 기술과 팀워크의 시연은 레드불의 지속적인 우위에 좋은 징조입니다.