오스카 피아스트리, 맥라렌 MCL39 적응 문제로 F1 타이틀 도전 동력 상실

시즌 중반 이후 기세 꺾인 오스카 피아스트리, 동료 랜도 노리스에게 24점 뒤져

맥라렌 MCL39의 최근 변화에 적응하는 데 어려움을 겪고 있는 오스카 피아스트리가 F1 드라이버 챔피언십 타이틀 경쟁에서 밀려나고 있습니다. 시즌 초반 선두를 달리던 피아스트리는 남은 3경기에서 팀 동료 랜도 노리스에게 24점 뒤져 있습니다. 그는 이러한 부진의 원인으로 "기타 요인"과 맥라렌 MCL39의 "이상한" 최근 거동을 지목했습니다.

왜 중요할까:

시즌 초반 압도적인 활약을 펼쳤던 피아스트리의 갑작스러운 기량 저하는 맥라렌의 차량 개발 방향과 이것이 각 드라이버에게 미치는 영향에 대한 의문을 제기합니다. 이러한 변화는 팀의 내부 역학 관계와 챔피언십 잠재력을 극대화하려는 미래 전략에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.

세부 사항:

• 시즌 중반 역전: 피아스트리는 여름 휴가 이후 네덜란드 GP에서 우승했지만, 노리스는 이후 두 경기를 연달아 제패하며 확실한 리드를 구축했습니다.
• 페이스 부진: 시즌 초반 강력한 퍼포먼스를 보였던 피아스트리는 네덜란드 GP 이후 단 한 차례도 포디움에 오르지 못했습니다. 반면 노리스는 최근 연이어 우승을 차지했습니다.
• 브라질 GP 부진: 브라질 GP 예선에서는 좋은 모습을 보였으나, 피아스트리는 스프린트에서 충돌했고 그랑프리에서는 페널티를 받았습니다. 노리스는 압도적인 페이스로 앞서 나갔습니다.
• 차량 적응 문제: 피아스트리는 최근 오스틴과 멕시코에서의 경주에서 시즌 초반 자신의 성공적인 스타일에 비해 "아주, 아주 다르게" 운전해야 했다고 언급했습니다. 그는 이러한 새로운 특성에 적응하기 위해 노력하고 있으며, "무언가 조금 이상했다"고 덧붙였습니다.
• 서스펜션 업그레이드: 노리스는 캐나다에서 도입된 개량된 프론트 서스펜션의 혜택을 받았지만, 피아스트리는 이를 직접적인 업그레이드보다는 선택 사항으로 간주하고 채택하지 않았습니다.
• 타이어 문제: 피아스트리는 인터라고스에서 특히 소프트 컴파운드가 미디엄보다 거의 나을 것이 없었고, 예선에서의 이상한 접지력 조건 등 특이한 타이어 거동을 지적했습니다.

숨겨진 이야기:

피아스트리의 발언은 MCL39의 개발이 각 드라이버에게 다르게 작용하고 있음을 시사합니다. 노리스는 아마도 서스펜션 조정의 도움을 받아 최적의 상태를 찾은 것으로 보이지만, 피아스트리는 자신의 드라이빙 스타일에 맞지 않는 차량 특성이나 트랙 조건 변화에 적응하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 이는 단순한 성능 문제를 넘어, 세팅 철학이나 특정 부품이 그의 선호도와 상호작용하는 복잡한 과제를 암시합니다.

앞으로의 과제:

남은 3개의 그랑프리와 1개의 스프린트 레이스에서 총 83점의 포인트가 남아있습니다. 피아스트리는 노리스와의 24점 격차를 좁히기 위한 힘든 싸움에 직면해 있습니다. 그의 최우선 과제는 차량의 현재 거동에 빠르게 적응하고, 최근의 도전을 극복할 "도구"를 찾아 남은 레이스에서 챔피언십 희망을 되살리는 것입니다.