레이싱 불스, 아부다비 예선 전략에 '실망'한 리암 라슨

리암 라슨은 아부다비 그랑프리 예선에서 레이싱 불스의 지나치게 보수적인 전략 때문에 Q3 진출권을 놓쳤다며 '실망감'을 표했다. 팀이 Q1에서 소프트 타이어 세트를 3회 사용한 결정은 정작 중요한 Q2에서는 이미 사용한 타이어를 써야 하는 상황을 만들었고, 믿을 수 없을 정도로 팽팽했던 미드필더 싸움에서 그의 퍼포먼스에 영향을 미쳤다.

왜 중요한가:

레이싱 불스는 애스턴 마틴, 하스와의 치열한 컨스트럭터 챔피언십 경쟁 속에서 아부다비 GP에 임했다. 모든 예선 순위와 잠재적 포인트가 중요했다. 라슨에게 역효과를 낸 보수적인 전략은, 팀이 얼마나 큰 압박 속에서 위험과 보상을 균형 있게 관리해야 하는지를 보여준다. 이는 최종 순위와 상금에 영향을 줄 수 있다.

세부 사항:

• 치열한 격차: 야스 마리나 서킷의 Q2에서는 8번 그리드부터 15번 그리드까지 8명의 드라이버가 단 0.076초 차이밖에 나지 않는 놀라운 접전을 펼쳤다.
• 라슨의 위치: 리암 라슨은 13위로 예선을 마쳤으며, Q3 진출권에는 단 0.043초가 부족했다.
• 전략적 실수: 레이싱 불스는 Q1에서 소프트 타이어 3세트를 사용했는데, 라슨은 이 결정이 불필요했다고 느꼈다. 이로 인해 Q2 두 번째, 중요한 랩에서는 사용한 타이어만 쓸 수 있었다.
• 퍼포먼스 영향: 이렇게 팽팽한 세션에서 Q2에 사용한 타이어로 주행하는 것은 라슨에게 상당한 불이익을 주었고, 결국 다음 라운드 진출 기회를 놓치게 만들었다.
• 연습 주행 누락: 라슨은 FP1(아유무 이와사가 주행)을 놓친 것이 트랙 이해에 영향을 미쳤다고 언급했지만, FP2는 더 대표적이었다고 덧붙였다.
• 컨스트럭터 챔피언십: 레이싱 불스의 계획은 컨스트럭터 챔피언십에 크게 영향을 받았다. 그들은 6위였으며, 애스턴 마틴보다 12점, 하스보다 19점 앞서 있었다.

줄 사이의 의미:

라슨의 발언은 개인 드라이버의 성과와 팀의 더 큰 목표 사이의 긴장감을 시사한다. '보수적인' 접근 방식은 팀이 컨스트럭터 포인트 확보를 필요로 했기 때문일 가능성이 높으며, 이는 궁극적으로 드라이버의 개인적인 예선 잠재력을 저해하는 결정으로 이어졌다. 이러한 균형 잡기는 포뮬러 1에서 끊임없는 도전 과제이며, 특히 시즌 결승에서는 모든 순위가 수백만 달러의 상금과 명성에 직결된다.

다음은 무엇인가:

라슨과 레이싱 불스는 경주에서 회복하는 것을 목표로 할 것이다. 팀 동료 이삭 하자르가 9번 그리드에서 출발하고 라슨도 Q3 진출권 근처에 있었기 때문에, 팀의 초점은 컨스트럭터 챔피언십 순위를 확보하기 위해 애스턴 마틴과 하스를 능가하는 데 맞춰질 것이다. 야스 마리나 서킷은 일반적으로 추월이 가능한 트랙으로 간주되며, 라슨이 순위를 올리고 팀의 목표에 기여할 희망을 제공한다. 라슨은 그리드 전반에 걸쳐 비슷한 속도를 예상하며, 포인트를 얻기 위해 전략적인 레이스 관리와 강력한 실행력이 중요하다고 강조했다.