해밀턴, 힘든 페라리 첫 시즌 뒤 디지털 완전 단식 선언

Why it matters:

해밀턴의 전례 없는 공개 불만은 드라이버 적응 문제와 페라리 내부 환경의 근본적인 갈등을 시사한다. 그는 지상효과 차와 미디어 의무를 싫어한다며 베테랑 드라이버와 현대 F1의 과도한 요구 사이에 긴장이 고조되고 있음을 강조했다. 이는 페라리가 슈퍼스타 드라이버를 마라넬로의 고압 생태계에 어떻게 통합할지 재검토하도록 만들 수 있다.

The Details:

• 해밀턴은 첫 페라리 시즌을 "전혀 즐겁지 않았다"고 표현했다. "이 차에 대해 그리워할 것이 하나도 없다. 그게 전부다. 나는 즐기지 못했다."
• 시즌 하이라이트는 중국 그랑프리 스프린트 승리와 임올라, 실버스톤, 스피엘베르크, 오스틴에서의 4위 기록뿐이었다.
• 차량 적응 문제: 영국인은 SF‑25 섀시와 페라리 작업 방식에 적응에 어려움을 겪었으며, 팀 관계자는 해밀턴의 피드백 스타일과 마라넬로 엔지니어링 프로세스 사이에 소통 격차가 있다고 전했다.
• 미디어 피로: 그는 "매주 사진 촬영 등 미디어 일정에 지친다. 언젠가 이런 일에서 벗어나고 싶다"고 말했다.
• 역사적 단절: 이번 디지털 디톡스는 겨울 동안 팀과 연결돼 있던 기존 루틴과 크게 달라진다.

What's next:

해밀턴의 완전 단절은 2026년 규정 변화 속 페라리의 준비 상황에 질문을 던진다. 스쿠데리아는 방학 중 개발을 지속하지만, 해밀턴이 초기 논의에 참여하지 않으면 차를 그의 취향에 맞게 다듬는 데 영향을 줄 수 있다.

• 팀 대표 프레데리크 바스르가 해밀턴과의 신뢰 회복 압박을 받는다.
• 2026년 차체 프로젝트 678은 해밀턴이 페라리와 관계를 재설정할 최선의 기회지만, 차량 피드백과 작업 환경에 대한 그의 우려가 해소돼야 한다.
• 해밀턴이 재충전 후에도 차 특성에 계속 어려움을 겪는다면, 페라리는 스타 드라이버를 수용할지 기술 노선을 고수할지 어려운 선택을 해야 할 것이다.