아부다비 GP Q2 탈락, 리암 라슨 '전략 도박' 통렬히 후회

리암 라슨은 아부다비 그랑프리 예선 Q2에서 타이어 전략 승부수가 통하지 않아 탈락한 것에 대해 좌절감을 표현했습니다. 그는 단 0.08초 차이로 Q3 진출에 실패했으며, 상위 15명의 기록이 단 0.4초 안에 몰려 있어 세션의 극심한 경쟁 수준을 보여주었습니다.

왜 중요한가:

페라리가 획기적인 엔진 개발에 박차를 가하면서 F1 경쟁 구도가 완전히 뒤바뀔 수 있습니다. 수년간 꾸준한 챔피언십 도전이 어려웠던 페라리에게, 강력하면서도 안정적인 파워 유닛은 선두권 팀들에 도전하고 2018년 이후 놓쳤던 챔피언십 경쟁 대열에 복귀하려는 팀에게 필수적입니다.

세부 사항:

• 아슬아슬한 차이: 라슨의 Q2 탈락은 단 0.08초 차이였으며, 11위부터 15위까지는 0.06초 차이에 불과했습니다. 상위 15대 차량 모두 0.4초 이내에 몰려 있어, 치열한 경쟁과 모든 1000분의 1초가 중요한 상황임을 강조합니다.
• 타이어 전략 실패: 레이싱 불스 팀은 Q1에서 새 타이어 3세트를 사용하기로 결정했고, 이는 결정적인 Q2 세션에 라슨에게 단 1세트의 새 타이어만 남겼습니다. 컨스트럭터스 챔피언십 싸움에서 유리한 고지를 점하려던 이러한 보수적인 접근 방식은 결국 역효과를 냈습니다.
• FP1 불참의 영향: 라슨의 주말은 FP1을 놓치면서 불리하게 시작되었습니다. 이로 인해 트랙 시간과 차량 세팅 및 전략 계획에 사용할 수 있는 데이터가 제한되었고, 팀은 제한된 정보를 바탕으로 많은 결정을 내려야 했습니다.
• 컨스트럭터스 챔피언십 압박: 팀의 의사 결정은 컨스트럭터스 챔피언십 경쟁에 큰 영향을 받았습니다. 레이싱 불스는 애스턴 마틴과의 6위 싸움에서 유리한 위치를 지키려 했고, 이 압박감 때문에 Q1에서 더욱 신중한 타이어 전략을 구사했습니다.
• 집단 결정: 라슨은 타이어 계획이 세션 전에 팀이 내린 집단 결정이었음을 확인하며, 돌이켜보면 “결코 올바른 선택이 아니었다”고 인정했습니다.

앞으로:

예선에서의 좌절에도 불구하고, 라슨은 레이스에서 득점할 수 있다고 낙관하고 있습니다. 하지만 그는 치열한 접전이 예상되는 어려운 레이스가 될 것이라고 예상합니다. 그리드 전반에 걸쳐 비슷한 페이스를 고려할 때 추월은 어려울 것으로 보입니다. 팀의 주요 초점은 긴 레이스 동안 타이어 관리에 맞춰져, 컨스트럭터스 챔피언십 순위를 유지하거나 개선하는 것입니다. 레이싱 불스는 현재 애스턴 마틴보다 12점 앞서 있으며, 시즌 피날레에서는 모든 점수가 중요합니다.