해밀턴-아다미 라디오 갈등, 페라리 데뷔 시즌 마무리

해밀턴-아다미 라디오 갈등, 페라리 데뷔 시즌 마무리

해밀턴의 페라리 데뷔 시즌은 아부다비에서 8위로 막을 내리며 커리어 첫 무승 기록을 남겼습니다. 그러나 트랙 위 부진보다 주목받은 건 해밀턴과 레이스 엔지니어 리카르도 아다미 간 라디오 통신 갈등이었습니다. 이는 F1 역사상 가장 주목받은 커뮤니케이션 붕괴 사례로 기록됐죠.

Why it matters:

해밀턴의 라디오 불만은 차량 성능 이상의 페라리 내부 통합 문제를 드러냅니다. 메르세데스의 피터 본닝턴과의 원활한 소통에 익숙한 그에게 이는 중대한 전환기의 운영 마찰을 의미합니다. 24경기 무 podium 기록 속에서 엔지니어-드라이버 관계는 페라리 2026년 반등의 핵심 변수가 됐습니다.

The details:

• 트랙 리미트 분쟁: 두 번째 경고를 받은 후 해밀턴은 "형, 첫 경고 받을 때 알려줘! 진짜 짜증나!"라고 터뜨렸습니다. SF-25의 불안정한 핸들링 속에서 선제적 조언을 요구한 것이죠.
• 중위권 레이싱 논란: 아다미가 "보르톨레토와 경쟁 중"이라고 말하자 해밀턴은 "내가 누군가와 경쟁하는 건 알아. 그냥 내버려둬"라고 맞받았습니다.
• '확인' 논란: 베어맨의 오프트랙 상황을 보고한 후 아다미가 확인하자 "말도 안 돼... 확인 그만해!!"라며 행동 가능한 데이터만 원한다는 점을 드러냈습니다.
• 레이스 후 어색함: 해밀턴의 "긴 시즌이었어..."라는 메시지에 지연된 답변이 돌아오자 "메시지 못 받은 거야? 딱 한 번 안 대답하네"라고 꼬집었습니다.

What's next:

해밀턴은 이 모든 것이 시스템적 문제가 아닌 레이스 당일 긴장감의 결과라 주장하지만, 페라리는 아다미 유지를 선택할지 아니면 그의 소통 방식에 맞는 새 엔지니어를 임명할지 중대한 결정을 앞뒀습니다. 스큐데리아의 선택은 이 문제가 해결 가능한 운영 차이인지 근본적 불일치인지 가늠하는 척도가 될 겁니다. 2월 프리시즌 테스트를 앞두고 SF-25 성능 격차 해결만큼이나 시급한 과제죠. 레드불과 맥라렌이 2026년 경쟁력 격차를 벌릴 파워 유닛 개발을 진행 중인 상황에서 한 내부 관계자는 "전략을 삼키는 라디오 잡음으로는 챔피언십을 이길 수 없다"고 지적했습니다.