페라리 드라이버, 비판에 '집중' 선언… 레드불, 2026년 새 시대 준비

페라리의 루이스 해밀턴과 샤를 르클레르가 팀 회장 존 엘칸의 공개 비판에 소셜 미디어 성명을 통해 응수했습니다. 시즌 부진 속에서 "말을 줄이고" "집중에 전념하라"는 질책에 대해 두 드라이버는 각자의 방식으로 답했습니다. 한편, 라이벌 팀인 레드불과 포드는 2026년 F1 규정 변경에 발맞춘 야심찬 계획을 발표하며 다가올 새 시대를 예고했습니다.

왜 중요한가:

페라리 회장이 공개적으로 에이스 드라이버들을 질책하는 것은 팀의 성적 부진에 대한 내부 압박을 여실히 보여줍니다. 이는 경쟁 팀인 레드불이 이미 2026년 규정을 염두에 두고 구체적인 실행 계획을 발표하며 향후 경쟁 구도를 그리고 있다는 점에서 더욱 주목받고 있습니다.

세부 사항:

• 페라리 드라이버들의 입장: 루이스 해밀턴과 샤를 르클레르는 모두 소셜 미디어에 각자의 입장을 밝혔습니다. 이는 스쿠데리아에게 힘든 시즌을 보내고 있는 상황에서, 존 엘칸 회장이 드라이버들에게 "말을 줄이고" "주행에 집중하라"고 공개적으로 비판한 데 따른 것입니다.
• 레드불과 포드의 2026년 계획 공개: 레드불과 포드는 F1에 큰 변화를 가져올 2026년 시즌을 위한 계획을 확정했습니다. 밀턴 킨즈에 본사를 둔 레드불은 자매 팀인 레이싱 불스와 함께 1월 15일 미국에서 열리는 행사에서 새로운 머신 디자인과 컬러링을 공개할 예정입니다.
• 베르스타펜 전략에 안도한 맥라렌: 맥라렌 팀 보스 안드레아 스텔라는 상파울루 그랑프리 우승을 위해 레드불이 "상당한 도박"을 하지 않은 것에 안도감을 표했습니다. 피트 레인에서 출발한 막스 베르스타펜은 펑크로 인한 조기 피트 스톱으로 하드 타이어에서 미디엄 타이어로 교체했는데, 맥라렌은 이를 덜 공격적인 전략으로 평가했습니다.
• 안토넬리의 '스트레스 넘친' 방어: 키미 안토넬리는 상파울루 그랑프리 막판 맥스 베르스타펜을 막아낸 주행을 "지나치게 스트레스가 심했다"고 묘사했습니다. 안토넬리는 베르스타펜의 후반 추격을 성공적으로 막아내며 커리어 최고 성적인 2위를 기록했습니다.
• 피아스트리의 '가혹한' 페널티: 전 F1 드라이버 마틴 브런들은 브라질 그랑프리에서 오스카 피아스트리에게 주어진 10초 페널티가 "매우 가혹했다"고 평가했습니다. 피아스트리는 레이스 초반 세이프티 카 재개 시 키미 안토넬리와의 접촉으로 페널티를 받았습니다.
• 맥라렌, 베르스타펜의 엔진 교체 의문 제기: 상파울루 GP에서 피트 레인 출발에도 불구하고 3위까지 올라선 막스 베르스타펜의 인상적인 주행은 맥라렌으로 하여금 레드불의 파워 유닛 페널티 전략에 의문을 품게 만들었습니다. 레드불은 부진했던 예선 후 베르스타펜의 차에 새 파워 유닛을 장착했으며, 이는 피트 레인 출발을 야기했지만 강력한 회복세를 가능하게 했습니다.

큰 그림:

페라리의 내부적인 어려움은 F1, 특히 챔피언십을 노리는 팀에게 얼마나 높은 압박감이 존재하는지를 명확히 보여줍니다. 동시에, 레드불의 선제적인 2026년 계획 발표는 끊임없는 개발 경쟁과 미래 규정의 전략적 중요성을 강조합니다. 상파울루 그랑프리 또한 치열한 접전과 논란의 판정들이 레이스 결과를 좌우하며 트랙 위의 경쟁 강도를 보여주었고, 팀들이 계속해서 성능과 전략의 한계를 밀어붙이는 치열한 시즌임을 시사했습니다.

다음은 무엇인가:

F1 세계는 앞으로의 레이스에서 페라리 드라이버들이 엘칸 회장의 공개적인 비판에 어떻게 반응할지 면밀히 지켜볼 것입니다. 또한, 레드불과 포드의 2026년 파트너십 세부 사항에 대한 관심도 집중될 것이며, 이는 차세대 F1 머신에 대한 첫 번째 실마리를 제공할 것입니다. 한편, 브라질에서의 베르스타펜과 피아스트리 관련 사건과 같은 전략적 결정 및 레이스 사고들은 계속해서 논쟁을 불러일으키고 향후 레이스 전략 및 페널티 검토에 영향을 미칠 것입니다.