프랑코 콜라핀토, 알핀의 '고통스러운' 부진 인정

프랑코 콜라핀토가 알핀의 현재 경쟁력이 팀과 자신, 그리고 팀 동료 피에르 가슬리에게 '고통스럽다'고 솔직하게 인정했습니다. 프랑스 팀은 컨스트럭터 챔피언십 최하위에 머물러 있으며, 2026년 메르세데스 엔진으로 전환하는 데 초점을 맞추고 있습니다.

이몰라에서 잭 두한을 대신해 합류한 콜라핀토는 올 시즌 아직 포인트를 얻지 못했으며, 최근 미국 그랑프리에서는 가슬리와 팀 오더 논란에 휩싸이기도 했습니다. 이러한 어려움에도 불구하고, RacingNews365는 아르헨티나 드라이버가 가슬리와 함께 두 번째 자리를 놓고 폴 아론을 제치고 2026년 시트를 유지할 것으로 보도했습니다.

왜 중요한가:

알핀의 저조한 성적은 팀이 전환기를 헤쳐나가는 데 있어 중요한 시기임을 강조합니다. 콜라핀토와 가슬리 같은 드라이버에게 경쟁력 없는 차는 자신의 잠재력을 완전히 보여주는 것을 방해할 뿐만 아니라, 개인 및 팀 개발에 어려운 환경을 조성합니다. 이 인정은 그리드 최하위에서 고전하는 팀 내의 극심한 압박감과 좌절감을 부각시킵니다.

상세 내용:

• 경쟁력 부진: 알핀은 현재 컨스트럭터 챔피언십 순위에서 가장 낮은 곳에 있으며, 지금까지 단 20점만을 획득했습니다.
• 2026년 집중: 팀은 2026년 시즌을 위해 자원과 주의를 상당 부분 전환했으며, 이때 메르세데스의 파워 유닛을 사용하는 고객 팀이 될 예정입니다.
• 콜라핀토의 데뷔: 이몰라에서 잭 두한을 대신한 프랑코 콜라핀토는 아직 챔피언십 포인트를 획득하지 못했습니다.
• 드라이버 좌절감: 멕시코 시티 그랑프리 사전 기자회견에서 콜라핀토는 차의 본질적인 한계 때문에 자신과 가슬리가 겪는 어려움을 토로했습니다.
  • "팀의 상황이 까다롭다고 생각합니다."라고 콜라핀토는 RacingNews365를 포함한 언론에 말했습니다.
  • "물론 2025년이 전환의 해가 될 것이라는 것을 알고 있었지만, 예상보다 더 까다로웠고, 지난 6번의 레이스 동안 우리는 서로 매우 가까웠습니다."
• 속도 격차: 콜라핀토는 차가 경쟁자들과 진정으로 겨룰 수 있는 속도보다 23 tenths(0.20.3초) 느리다고 추정하며, 이 격차를 드라이버들에게 '고통스럽다'고 묘사했습니다.

맥락 속에서:

콜라핀토의 발언은 부진한 포뮬러 1 팀 내의 사기와 운영 현실에 대한 드물고 직접적인 통찰을 제공합니다. 알핀 경영진은 어려움과 2026년으로의 전략적 전환을 공개적으로 인정했지만, 드라이버들의 관점은 그들의 경력과 정신력에 미치는 즉각적인 영향을 강조합니다. 상황의 '고통스러운' 특성은 단순히 포인트 부족뿐만 아니라, 모든 F1 드라이버의 핵심 동기인 자신의 능력을 최고 수준으로 발휘할 수 없다는 것을 반영합니다. 또한, 이것은 미드필드 내에서도 상당한 성능 격차가 있음을 시사하며, 잠재적인 모든 이득이 거대하게 느껴지게 만듭니다.

앞으로:

팀의 주요 초점이 이제 2026년 규정과 메르세데스 파워 전환에 맞춰짐에 따라, 이번 시즌의 남은 기간과 2025년은 계속해서 도전적일 가능성이 높습니다. 콜라핀토의 2026년 확정된 시트는 알핀의 장기적인 비전을 보여주지만, 즉각적인 미래는 현재 패키지에서 남은 성능을 최대한 끌어내기 위한 회복력과 집단적 노력을 요구합니다. 팀은 새로운 규정과 엔진 파트너십이 절실히 필요한 재설정과 경쟁력 회복 경로를 제공하기를 바랄 것입니다.