ヴォルフ、メルセデスF1株売却か？チーム評価額60億ドルに、レッドブルのコストキャップに関する疑問も解消

メルセデスF1チームの代表兼CEOであるトト・ヴォルフ氏が、自身の保有するチーム株式の5％を売却する交渉を進めていると報じられています。これにより、チームの評価額は驚異の60億ドルに達すると見られています。これは、近年のF1チーム評価額の急騰という流れに沿った動きです。一方、マックス・フェルスタッペン選手がサンパウロGPで使用したエンジンの交換に関するコストキャップへの影響について、マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラ氏からの質問に対し、新たなパワーユニットのコストもコストキャップの対象となることが確認されました。

なぜ重要か:

フェラーリが開発した画期的なエンジンは、F1の競争力のある状況を劇的に変える可能性があります。強力かつ信頼性の高いパワーユニットは、確立されたトップチームに挑戦し、2018年以降一貫して見られなかったチャンピオンシップ争いに返り咲くことを目指すチームにとって不可欠です。

詳細:

• ヴォルフ氏の株式売却: メルセデスF1チーム代表兼CEOのトト・ヴォルフ氏は、チームの持ち分3分の1のうち5％を売却すると報じられています。この取引により、メルセデスのチーム評価額は約60億ドルとなり、2022年の8億2100万ドルから大幅に上昇しました。
• 新規株主: 名前の明かされていない買い手が、ヴォルフ氏、イネオス、メルセデスに加えて株主となります。イネオスとメルセデスはそれぞれ3分の1の持ち分を維持します。ヴォルフ氏は、共同オーナー、チーム代表、CEOとしての役割を継続します。
• コストキャップの明確化: マクラーレンのアンドレア・ステラ代表は、マックス・フェルスタッペン選手のレッドブル車に搭載された新パワーユニット（サンパウロGPではピットレーンスタートとなった）がコストキャップに含まれるか疑問を呈しました。GPblogの調査により、フェルスタッペン選手の新しいパワーユニットのコストは、コストキャップに含まれることが確認されました。
• パフォーマンス主導の変更: レッドブルは、フェルスタッペン選手のエンジン交換がパフォーマンス向上のためのものであり、予選での不調の後、3位まで浮上するのに役立ったと公に述べています。

大局:

近年、F1チームの評価額は、世界的な人気の上昇と投資の流入によって、前例のない急騰を見せています。メルセデスの評価額がマクラーレンを大幅に上回ったことは、継続的な成功と強力な商業的魅力を持つトップクラスのチームに付与されるプレミアムを強調しています。この財務的な動きは、グリッド全体にさらなる投資と再編をもたらす可能性があります。コストキャップ規則の明確化は、FIAが公明正大な財政運営と競争の均衡を維持しようとする努力を強化するものであり、これはチーム間のパフォーマンスの差を広げる可能性のある無制限の支出を防ぐために不可欠です。

今後:

ヴォルフ氏の株式売却はメルセデスにとって重要な財務イベントですが、チームのガバナンスは変更されないと予想されており、すべてのパートナーは継続的な成功にコミットしています。コストキャップ規制に関する継続的な精査は、F1における透明性の高い財政運営の重要性を浮き彫りにしており、これはスポーツの成長に伴って続く傾向となるでしょう。チーム評価額と財務規則に関するさらなる議論は、今後もこのスポーツの経済的状況を形成し続けることが予想されます。