ウルフ、F1エンジン規則論争でライバルの「秘密」戦術を非難

メルセデス・チーム代表のトト・ウルフは、論争の的となっている技術的抜け穴を巡り、ライバルフォーミュラ1エンジンメーカーがFIAと「秘密会議」を持ち「秘密書簡」を送っていると公に批判した。ウルフはメルセデスのパワーユニット設計が完全に合法であり、スポーツ統括機関による承認を得ていると主張。競合他社が自らの性能不足を覆い隠すために注意をそらそうとしていると示唆した。

なぜ重要なのか:

この公開論争は、2026年パワーユニット規定を控え、激化する技術的・政治的戦いを浮き彫りにしている。核心的な争点であるエンジン圧縮比の測定方法は、大きな性能優位性をもたらす可能性がある。ウルフがライバルを「始まる前から言い訳」を探していると率直に非難したことは、シーズンを対立的な雰囲気にし、トラック上でのプロテストやさらなる規制衝突を予兆させる可能性がある。

詳細:

• 論争は、2026年エンジン規則の16:1圧縮比リミットに集中している。ライバルのフェラーリ、ホンダ、アウディは、メルセデスとレッドブルが公式「周囲温度」テスト中はリミット内で作動するが、実際の高温レーシング条件下ではより高く強力な比率で作動するエンジンを設計し、抜け穴を悪用したと主張している。
• ウルフは、モハメド・ベン・スラヤムFIA会長を含むFIAが、メルセデスのコンセプトが書面規則と「F1以外でも使用される」標準テスト手順に準拠しているため合法であると繰り返し確認したと主張。
• 彼はライバルたちの継続的な努力に当惑を表明し、自らの開発ではなく「秘密」ロビー活動に焦点を当てることへの疑問を投げかけた：「しっかりしてくれ。秘密会議を開き秘密書簡を送り、存在すらしないテスト方法をでっち上げようとし続けるのか？」
• 反対メーカーは、認識された抜け穴を塞ぐため、FIAに対しテスト方法論の変更を共同で請願。周囲温度ではなく作動条件下でのチェックを主張している。

今後の展開:

FIAは今週、行き詰まりを解消するため2つの主要会議を予定している。

• 全メーカーの技術専門家が、テスト手順の潜在的変更について議論するため会合を持つ。ただし、規則変更には合意が必要であり、特にメルセデスとレッドブルの反対に直面する可能性が高い。
• 木曜日に開催されるパワーユニット諮問委員会（PUAC）の広範な会議が、次の主要な議論の場となる。
• 満足のいく解決策が見つからない場合、不満を抱くライバルは重大な選択を迫られる：FIAの現在の解釈を受け入れるか、シーズン初期のグランプリで正式なプロテストを申し立てるか。ウルフは「我々は強固だと感じている」と簡潔に述べ、自信を示している。結果は、新2026年規則下での技術ガバナンスに重要な先例を作ることになる。