ウルフ、レッドブルの2026年パワーユニット進捗に慎重な称賛

メルセデス・チーム代表のトト・ウルフは、レッドブル・パワートレインズが新たな2026年エンジン開発において強力なスタートを切ったように見えると認めた。最近バルセロナで行われた非公開テストにおける印象的な信頼性を挙げつつ、確定的な性能判断は差し控えたが、ウルフの発言はメルセデスから多数のスタッフを引き抜いたライバル組織に対する、まれな条件付きの賛辞となった。

なぜ重要なのか:

ウルフは競合他社に対する公開評価で有名なほど慎重な姿勢を見せてきた。したがって、レッドブルの初期自社エンジンプロジェクトに対する彼の直接的な称賛は重要である。これは一部の初期の懸念とは異なり、ミルトンキーンズを拠点とするチームの完全なワークス・マニュファクチャラーとなるという野心的な試みが初期の技術的マイルストーンを達成しており、その積極的な人材採用戦略と投資を正当化する可能性を示唆している。

詳細:

• バルセロナで行われた2026年プロトタイプ車両の最初の主要非公開テストは、大規模な規定改訂を前に、新しいシャシーとパワーユニットの組み合わせに対する初期の信頼性チェックに重点を置いた。
• 非公開セッションからの報告によると、メルセデス、フェラーリ、そして新たなレッドブル・フォード・パートナーシップを含むほとんどのメーカーで、驚くほど強力な信頼性が確認された。
• ウルフは自チームが「堅実な3日間」を過ごしたと確認したが、トップドライバーらが今回の初期走行で車両を限界まで追い込まなかったため、真の性能像はまだ現れていないと強調した。
• レッドブルについて具体的に、ウルフは次のように述べた：「彼らは良い仕事をしたと思います。[イサック]・アジャールが初日に107周したと聞いていますし、信頼性を持って走行していました。その点は認めなければなりません」
• メルセデスのボスは、平等な競争環境に関する過剰な期待を和らげ、真の競争秩序は「ストップウォッチが実際に使われる時」にのみ明らかになると述べた。

今後の展開:

バルセロナテストは長い開発サイクルのほんの第一歩に過ぎない。全てのメーカーは現在、テラバイト級のデータを分析し、自らのパッケージを改良するだろう。完全なストレス下での真の性能差と信頼性は、2026年の公式プレシーズンテストと開幕戦でのみ明らかになる。しかし、ウルフの認識は、レッドブルのエンジンプロジェクトが注意深く見守るべき本格的な事業であるという初期の指標を設定した。