ヴォルフ：メルセデスの2026年準備は2014年冬とは比較にならない

メルセデスのチーム代表、トト・ヴォルフ氏は、2026年のレギュレーション大改革に向けたチームの準備が、2014年冬のような自信に満ちたスタートからはほど遠いと述べた。ブラックリーのチームは前のハイブリッド時代を支配したが、新ルールと拮抗するグリッドにより、ライバルの評価がより困難になっている。ヴォルフ氏は内部的な目標を強調しつつも、結果は不確実であると認めている。

なぜ重要か：

• 2026年のルールは車の設計を根底から変え、過去のベンチマークを無意味にする。
• メルセデスの優位性はパワーユニット（PU）の早期作業から生まれたが、それを失えばタイトル戦の構図が変わる可能性がある。
• グリッドが拮抗する中、わずかな性能差が直接ポイントとタイトルの失墜につながる。

詳細：

• 2026年のルールブックには、アクティブ・フロント/リアウィングの空力、より小型のシャシー、内燃機関（ICE）と電気モーターの比率が50%ずつのパワーユニットが追加される。
• メルセデスはシャシーとパワーユニットの最終調整中で、発表日は未定だが開発は「軌道に乗っている」。
• レッドブルは1月15日に2026年用マシンを公開し、1月26日にはバルセロナで非公開テストが行われる予定。
• ヴォルフ氏は、2014年冬にはあったフルカーダイナモや初日からのテストといったアドバンテージが今はないと語った。

今後の見通し：

• メルセデスは1月26日のバルセロナテストで、空力とパワーユニットコンポーネントを検証し、微調整を行う。
• チームは50：50のICE-電気分割ルールで競争できるマシンを目指すが、ヴォルフ氏は開幕戦の見通しについて「半分空いたグラス」と見なしている。