「1000度」のブレーキ火災、ウィリアムズがアレックス・アルボンのマシン変更点を発表

シンガポールGPのフリー走行1回目（FP1）で、アレックス・アルボンのウィリアムズ車に深刻なブレーキ火災が発生し、マシンのリアエンド全体を交換する大規模な修理が必要となりました。チーム代表のジェームズ・ボウルズ氏によると、この事故はリアブレーキをクランプさせたハードウェアの問題が原因で、温度が1000度を超えたとのことです。

なぜ重要か：

F1のフリー走行セッションで貴重な走行時間を失うことは、どのような状況でもマイナスですが、特にマリーナベイのような挑戦的な市街地サーキットでは深刻です。FP1のコンディションは予選や決勝レースをそれほど反映しないとはいえ、アルボンは、急速に変化するトラックでの車の挙動を把握し、自信を築くための重要なラップを失ったため、FP2を不利な状況からスタートすることになります。これは週末を通して彼のパフォーマンスに影響を与える可能性があります。

詳細：

• 事故原因: リアブレーキ回路内のハードウェアの問題により部品がクランプし、過剰なブレーキングフォースと急激な温度上昇を引き起こしました。
• 極端な温度: リアブレーキは通常の作動温度をはるかに超える 摂氏1000度 に達し、ピットレーンで目に見える派手な火災となりました。
• 広範囲な損傷: 火災により、車の リアエンド全体 を交換する必要がありました。これには、ギアボックス、リアサスペンション、および熱による損傷の可能性のある関連コンポーネントが含まれます。
• 修理プロセス: ボウルズ氏は、事前に組み立てられたリアアセンブリを使用することで修理が簡素化され、ユニット全体の交換が迅速に行えると説明しました。
• 失われた走行時間: アルボンはFP1の大部分を走行できず、数ラップを完了したにすぎません。FP1は昼間に行われるため代表性は低いですが、失われた時間はドライバーのコースへの適応やトラックの進化を理解する上で依然として貴重です。
• サーキットの進化: マリーナベイ・サーキットでは、路面にラバーが蓄積するにつれてグリップレベルが急速に向上するなど、顕著なトラック進化が見られます。FP1を欠席したことは、アルボンがこの進展に関するデータをより少なくしか得られなかったことを意味します。

今後の展望：

この遅れにもかかわらず、ウィリアムズはFP2に向けてアルボンのマシンを準備することを目指します。FP2は夜間の予選およびレースコンディションをよりよく反映するでしょう。しかし、失われた走行時間のため、アルボンは追いつくためによりプッシュする必要があり、すでに厳しいグランプリでのパフォーマンス最大化能力に影響を与える可能性があります。チームは、再発を防ぐため、新しいリアエンドコンポーネントの残留問題を綿密に監視することになります。

• FP2の重要性: 2回目のフリー走行セッションは、アルボンが失った時間を回復し、より関連性の高いコンディションで不可欠なデータを収集するために極めて重要です。
• ドライバーのキャッチアップ: アルボンは、FP1セッションをすべて完了したライバルと比較して、リズムに影響を与える可能性のある、サーキットと車のセットアップへの迅速な適応という課題に直面するでしょう。
• 信頼性への監視: チームは、新しいリアエンドが完璧であり、根本的なハードウェアの問題が完全に解決され、さらなるインシデントを防ぐことができることを確認するプレッシャーにさらされるでしょう。