ウィリアムズ、カルロス・サインツのペナルティ再検討の理由を説明

ウィリアムズのチーム代表、ジェームス・ヴァウルズは、オランダGPでのカルロス・サインツへの10秒ペナルティに対する再検討要求の背景にある理由を詳しく説明しました。サインツはザントフォールトでのセーフティーカー再開中にリアム・ローソンとの接触により、ペナルティとスーパーライセンスに2点の減点を受けました。

なぜ重要か：

両ドライバーがパンクに見舞われ、ポイント圏外（ローソン12位、サインツ13位）に終わったこのインシデントは、スチュワードによってサインツの過失と判断されました。しかし、ウィリアムズは、この決定が「受け入れがたい」ものであり、単なるレース結果の変更以上のものを目指して異議を申し立てようとしています。

インシデントの経緯：

最初のセーフティーカー再開時、サインツはローソンと並走していました。フェラーリ車の乱気流により、ローソンのレーシング・ブルズ車が外側に流され、突然のオーバーステアが発生しました。これにより、ウィリアムズFW47のフロント右がVCARB 02のリア左と接触しました。

• ヴァウルズの分析: ヴァウルズはローソンのオンボード映像を分析し、「彼の頭は完全にミラーに集中していた…車はスムーズに横に動いたわけではなく…基本的に、カルロスの方へトラックを横切って1メートル急激に動いた」と指摘しました。彼は、この突然の偶発的な動きであり、スムーズなハンドルの切り開きではないため、レーシング・インシデントに当たると主張しています。

ウィリアムズの二つの目標：

ウィリアムズはレース結果を変更することを目的としていません。サインツはペナルティがなくてもポイント圏外で終わっていたでしょう。代わりに、彼らの再検討には二つの主要な目的があります。

• スーパーライセンスの減点撤回: ウィリアムズは、サインツのFIAスーパーライセンスに追加された2点の減点が撤回されることを望んでいます。
• レーシングガイドラインの明確化: チームは、サインツが最初に処罰された特定のレーシングガイドラインの領域について、より明確な理解を求めています。ヴァウルズは「将来、私たちがどのようにレースをすべきか皆が知るために、率直な対話を持つことが重要だ」と強調しました。