アブダビ優勝のフェルスタッペンもノリスにF1タイトルを奪われた戦略的要因

なぜ重要か:

現代F1で純粋な速さではなく戦略の精緻さが王者を決める現実が浮き彫りに。マクラーレンの計算されたタイヤ戦略が1999年以来のドライバーズタイトル獲得に結びついた一方、フェルスタッペンのレース優勝にもかかわらずレッドブルの戦術的課題が露呈した。

詳細分析:

• タイヤ戦略の落とし穴: ピアストリをハードタイヤで長時間走らせたマクラーレンの作戦により、レッドブルは進退窮まる状況に。フィールドを遅らせても既にノリスをリードするピアストリにのみ恩恵が及び、ノリスの位置は脅かせなかった。
• サーキット特性の制約: フェルスタッペンは2021年以降チェイニング撤廃のヤス・マリーナで「集団走行の誘導」が2016年比で格段に困難と指摘。集団化の機会が著減。
• 援軍不在の焦り: ヘルムート・マルコはフェラーリとメルセデスの介入を期待したが、ルクレールは7秒差、ラッセルはペース不足。「フェラーリのタイヤは5～6周で使い物にならなくなった」と説明。
• 失われた決定的瞬間: フェルスタッペンが集団走行を図れた終盤17周で、ルクレールに35秒差を与える必要があったが、各ポジションが命取りの状況で「自殺行為」に等しかった。

今後の展望:

この戦術的敗北でレッドブルは2026年王者獲得の非常時計画を全面刷新せざるを得ない。新技術規定導入を控え、マクラーレンの戦略的 disciplined さがフェルスタッペンの速さを中和した事例は、今後タイトル争いするチームの教科書となるだろう。フェルスタッペンの「やや前半で速すぎたかもしれない」という発言は、レース勝利ペースと王者級の柔軟性の両立が課題であることを示唆する。