フェルスタッペン、予選でマクラーレンを上回る：ドライバーの腕か、車の性能か？

なぜフェルスタッペンは「より速い」マクラーレンを予選で打ち負かすのか？

マイアミGPでマクラーレンが圧倒的な勝利を収めたことで、特にタイヤのデグラデーションが大きい状況下でのレースでは、マクラーレンが依然としてトップであることが確認されました。では、なぜフェルスタッペンはしばしばノリスやピアストリを予選で打ち負かすのでしょうか？

• 概要: マクラーレンはリアタイヤの摩耗が大きいレースで優れていますが、予選は異なり、フェルスタッペンがポールポジションでリードしています。
• ホーナーの見解: フェルスタッペンのプレッシャー下での能力が、潜在的に遅い車でも彼に優位性をもたらします。彼は最後のラップの達人です。
• ステラの反論: マクラーレンの車は速いものの、限界でのフィードバックが不足しており、一貫した予選ラップが困難になっています。フロントエンドの感覚が薄いため、MCL39を1ラップで限界まで引き出すことができません。
• 詳細:
  • フェルスタッペン：6レースで3回のポールポジション
  • ピアストリ：2回のポールポジション
  • ノリス：1回のポールポジション
  • マイアミGPはマクラーレンのレースでの優位性を確認しましたが、フェルスタッペンはポールポジションを獲得しました。
• 今後の展望:
  • 今後のヨーロッパのレースでは、レッドブルとマクラーレンのアップグレードが試されます。
  • FIAのより厳格なフロントウィングのたわみテストがパフォーマンスに影響を与える可能性があります。
  • マクラーレンは運転しやすさを改善するでしょうか、それとも変更がペースに影響を与えるでしょうか？