フェラーリ、イタリアGP予選でハミルトンがルクレールを牽引しなかった理由を説明

フェラーリは、フォーミュラ1イタリアグランプリの予選で、ルイス・ハミルトンがシャルル・ルクレールにスリップストリーム（トウ）を提供しなかった理由を説明しました。ハミルトンはすでにグリッドペナルティを抱えていたため、ルクレールを支援する機会があると考えられていました。

なぜ重要か

モンツァでの予選は非常に競争が激しく、スリップストリームはポールポジション争いで決定的なアドバンテージとなり得ました。ハミルトンがペナルティを受けていたため、チームプレーヤーとしてルクレールを助けるチャンスがあったのです。

詳細

• 機会の存在: グリッドペナルティを抱えるハミルトンは、理論的にはルクレールを助けることが可能でした。ルクレールはQ3の最初の走行でマックス・フェルスタッペンと同等のタイムを記録しており、小さなアドバンテージが切望される状況でした。
• ルクレールの見解: 自身のラップには満足していたものの、ルクレールはQ3の2回目の走行で完璧なトウを得られなかったことが記録に影響した可能性があると認めました。彼はフェルスタッペンから0.215秒差で終えました。
• フェラーリの説明: フレデリック・ヴァスール代表は、トウ戦略を採用するには、先行車の競争力のあるラップを犠牲にする必要があり、タイヤの準備と個々の集中力がより重要だと述べました。
• ハミルトンの視点: ハミルトンは、リスクが伴うこと、そして自身もできるだけ高い位置からスタートしてポイントを最大化する必要があったため、スリップストリームは真剣に検討されなかったことを確認しました。
• 決定の根拠: ヴァスール代表は、個々のペースとタイヤマネジメントに集中することが正しいアプローチだったと結論付けました。彼は、ハミルトンがピットレーンからスタートしていたら状況は異なったかもしれないと付け加えました。

今後の展望

ルクレールはグリッド4番手からスタートし、個人的に素晴らしいラップを記録したにもかかわらず、「苦い」感情を表明しました。フェラーリの戦略は、リスクの高いトウ戦術よりも、個々のパフォーマンスとタイヤ最適化に優先順位を置き、レッドブルとマクラーレンとのギャップを縮めるために努力するでしょう。