マックス・フェルスタッペン、FIAプラチナライセンスを取得し、耐久レースへの夢への扉を開く

マックス・フェルスタッペンがル・マン24時間レースへの出場を夢見ていることは周知の事実だ。エミール・フレイ・レーシングと共にニュルブルクリンク・ノルドシュライフェでフランツ・ヘルマンの偽名でGT3テストを行った後、ニュルブルクリンク24時間レースも彼のウィッシュリストにあるのではないかという憶測が高まっている。

これらの耐久レースに出場するには特定のFIAライセンスが必要であり、フェルスタッペンは最近それを取得した。

F1スペインGPを前に、フェルスタッペンは2週間前にライセンスを申請したことを明かした。「いつかはやらなければならないと思っていたので、どうせなら早く済ませてしまおうと思って申請したんだ」とフェルスタッペンはモータースポーツ・ドット・コムを含むメディアに語った。「とても簡単だよ。ただのフォームだ。記入して、支払えば、1週間後に返事が来る。」

その返事は明確で、フェルスタッペンはFIAライセンスの最高レベルであるプラチナカテゴリーに分類されていた。

「実はブロンズライセンスを期待していたんだ！」とフェルスタッペンは冗談を言った。「プラチナライセンスに異議を申し立てて、少なくともシルバーライセンスを取得しようかな。でも、そんなことは期待していないよ。」

なぜすぐにプラチナなのか？

フェルスタッペンがプラチナカテゴリーにすぐに分類されたのは、F1スーパーライセンスを保持しているためだ。F1ドライバーはFIAライセンスを申請する際、自動的にプラチナに分類されるが、それでも自分で申請する必要がある。現在FIAカテゴリーリストに載っているF1ドライバーは、フェルスタッペン、フェルナンド・アロンソ、フランコ・コラピント、ニコ・ヒュルケンベルグ、ランド・ノリス、ランス・ストロールの6名のみだ。

マックス・フェルスタッペン、エミール・フレイ・レーシング フェラーリ 496 GT3

プラチナライセンスは、WEC、スーパーカーズ、フォーミュラ2、フォーミュラE、インディカー、そしてフォーミュラ1を含むティア1チャンピオンシップでトップ5に入ったドライバーにも授与される。他のプラチナドライバーに匹敵するレベルのパフォーマンスを発揮したドライバーも、プラチナライセンスを授与される場合がある。

FIAは2015年に現在のライセンスシステムを導入した。これは主に、特に耐久レースにおいて、チームに複数のドライバーがいるチャンピオンシップで公平な競争を確保することを目的としている。ル・マン24時間、デイトナ24時間、スパ24時間、または世界耐久選手権やIMSAスポーツカー選手権などのチャンピオンシップに参加したい者は、ライセンスを持っていなければならない。このシステムは、スキルのレベルが大きく異なるドライバーが同じクラスで競争するのを防ぐように設計されている。

FIAライセンスがあれば、フェルスタッペンは理論上、ル・マン24時間レースのようなイベントに参加できる。フェルスタッペンはこれを目標としていることを公言しているが、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーはこのアイデアに対してやや冷ややかだ。

過去の時代には、F1とスポーツカーを掛け持ちするドライバーが一般的だったが、近 decades では、より高いプロフェッショナリズムとカレンダーの拡大がそれに反している。いずれにしても、ル・マンはカナダGPと重なることが多いため、フェルスタッペンがF1キャリアを終えるまで待つ必要があるかもしれない。

ニュルブルクリンク24時間レースに出場するには、フェルスタッペンは、伝説のノルドシュライフェとグランプリサーキットの両方を使用するこのイベントの特別な性質のため、別途プロセスを経る必要がある。オリエンテーションプロセスにはクラスルームセッションが含まれ、ドライバーはGT3クラスでレースするために必要な許可証Aを取得するために、ニュルブルクリンク・ラングストレッケン・シリーズ（NLS）の2レースに参加しなければならない。

今年のニュルブルクリンク24時間レースはF1と重ならないが、フェルスタッペンが2つの必須NLSイベントに参加するには時間が足りないため、出場は unlikely だ。このルールに例外は認められておらず、例えばMotoGPのレジェンドであるバレンティーノ・ロッシも、プロセスを完了していなかったためレースに参加できなかった。

FIAライセンスにより、フェルスタッペンは年間最大のGT3レースであるスパ24時間レースにも参加できる。このレースを含むGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・エンデュランス・カップでは、フェルスタッペンはすでにフェルスタッペン・ドットコム・レーシングを通じて、アストンマーティン・ヴァンテージGT3で参戦している。ティエリー・ヴェルミューレン、クリス・ルルハム、ハリー・キングはすでにエントリーリストに名を連ねており、「TBA」という表記もある。しかし、これがフェルスタッペン自身を指す可能性は非常に低い。

マックス・フェルスタッペン、エミール・フレイ・レーシング フェラーリ 496 GT3

マックスのゼッケン33をつけたチームはゴールドカップに登録されており、最大3名のゴールドラティッドドライバーと1名のシルバートラティッドドライバーのラインナップが可能だ。フェルスタッペンはプラチナライセンスを保持しているため、チームがカテゴリーを上げる unless 彼は除外される。

しかし、スパ24時間レースのプロチームは合計3名のドライバーしか許可されていない。いずれにせよ、今年のレースはオーストリアGPと重なる。

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは最近、フェルスタッペンがF1以外のモータースポーツに情熱を注いでいることを称賛している。彼は、フェルスタッペンが他のレース活動を探求したいのであれば、レッドブルはsimply 止めることはないだろうと強調したが、すべてが perfectly に合致する必要がある。

「彼からそれを奪うのは非常に難しいだろう」とホーナーは語った。「しかし、もちろん、 focus は彼の main job に残る必要がある…彼がレースを skip することは考えられない。」

秋の機会

スペインでは、レッドブルのドライバーアドバイザーであるヘルムート・マルコがORFにこう語った。「まず、4度の世界チャンピオンが分類されなければならないというのは remarkable なことだと思う。でも、いいだろう、完全に fair だ：マックスを笑顔にしたければ、GTレーシングについて話し始めればいい。

「現時点では、 focus は clearly にF1にある。我々はこの世界選手権に勝ちたい。しかし、秋には機会が訪れると思うし、マックスはすでにそれを注意深く調べていると assumption している。もちろん、彼には我々の permission が必要になるだろう。」

マルコは、フェルスタッペンがその permission を得るかどうかについて、 unequivocal に答えた。

「はい、彼は得るだろう。結局のところ、GTカーは比較的遅い。私が恐れているのは、彼が実際にレースに参加した場合、誰もが自分自身を証明する必要性を感じ、マックスにとって不必要に状況を難しくしてしまうことだ。」

マックスは父ヨスとレースできるか？

マックス・フェルスタッペン、レッドブル・レーシング、父ヨス・フェルスタッペンと共に

マックスは以前、父ヨスと共にル・マン24時間レースに出場したいという wish を表明していた。元F1ドライバーであるヨス・フェルスタッペンはプラチナライセンスを保有する資格があったが、モータースポーツでの5年以上の inactivity と40歳以上であるため、現在はゴールドに降格されている。

ヨスは近年ラリーで active だが、ル・マンについては懐疑的だ。「私はそれにかなり critical だ。私は彼には速すぎる」とヨスは今年の初めに語った。「だから、今はそれを除外するのが most だ。」

もし彼らがル・マンで一緒にレースするとすれば、 top のハイパーカークラスで entry する可能性がある。WECでは、ブロンズラティッドドライバーのみがこれらの車を運転することは許されていない。

しかし、このクラスは通常、固定されたドライバーラインナップを持つmanufacturer (or aligned) entries によって占められているため、 Verstappens がこの環境で guest appearance する chance は relatively slim だ。

WECでル・マンのみ active なLMP2クラスでは、2人のフェルスタッペンはentry できるだろう。LMGT3クラスは、少なくとも1人のブロンズラティッドドライバーと、もう1人のブロンズまたはシルバーラティッドドライバーを必要とするため、選択肢ではない。