フェルスタッペンのポールポジション：アブダビ予選での圧倒的な速さの分析

アブダビでのフェルスタッペンのポールペース

マックス・フェルスタッペンがアブダビで重要なポールポジションを獲得し、マクラーレンのライバルよりもセットアップが難しいとされるレッドブルから最高のパフォーマンスを引き出す能力を示しました。FP1では出遅れたものの、土曜日のために小型ウイングを含む戦略的調整を行ったことで、フェルスタッペンは最も重要な瞬間にほぼ完璧なラップを披露することができました。彼のQ3ラップはいずれもポール獲得に値するもので、特に2回目のラップは、ドラフティングなしでもマクラーレン勢を0.2秒引き離しました。

なぜ重要か：

チャンピオンシップ争いが激化する中、フェルスタッペンのポールポジションは極めて重要です。車の特性に苦しみながらも、困難なサーキットでペースを見出す彼の能力は、彼の卓越したスキルとチームの精密なチューニング能力を浮き彫りにします。これは、特に接戦のライバルに対して、スタートポジションが大きなアドバンテージとなり得る、緊迫したレースの舞台を設定します。

詳細：

• 戦略的なウイング変更: 土曜日、フェルスタッペンのレッドブルには小型のリアウイングが装着され、マクラーレンと比較してストレートでの最高速度が向上しました（バックストレートで約5km/h、ピットストレートで約3km/h増）。
• アグレッシブなドライビング: フェルスタッペンは、ターン6-7のシケインとターン12で顕著に遅いブレーキングを示し、これらのコーナーの立ち上がりで優れた勢いを維持しました。
• コーナリングバランス: レッドブルは低速コーナーでより良いバランスを示した一方、マクラーレンはわずかなアンダーステアに苦しみ、特にマクラーレンが以前有利だったセクター3でのパフォーマンスに影響しました。
• タイヤマネジメント: フェルスタッペンはQ2で中古タイヤを使用して1回のラップを行い、似たようなゴムを使ったノリスとピアストリよりも0.1秒、0.2秒速いラップタイムを記録しました。この戦略により、Q3のために新品のソフトタイヤを1セット温存でき、Q3で一部使用済みのセットを使わなければならなかったマクラーレン勢に対してアドバンテージを得ました。

大局：

マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、レッドブルの優位なペースを認め、「今日、彼らが我々より単に速いようだ」と述べました。予選でのより涼しいトラック温度とグリップの向上は、レッドブルをシングルラップで最適なウィンドウに引き込んだ一方で、マクラーレンの浅いアンダーステア特性に寄与した可能性があります。プラクティスと予選の間でのこのパフォーマンスの変化は、様々なコンディションで車のセットアップを調整する上でチームが達成しなければならない微妙なバランスを強調しています。

次に何が：

レッドブルのワンラップペースがレースパフォーマンスにつながるかが、重要な問いです。チャンピオンシップ争いは依然として拮抗しており、ランド・ノリスがチャンピオンシップを確定するには3位に入る必要があります。しかし、レースのダイナミクス、フェルスタッペンとレッドブルの潜在的なチャンピオンシップ戦術、そして1ストップまたは2ストップ戦略の不確実性が事態を複雑にする可能性があります。マクラーレンは新品のハードタイヤを2セット持っているのに対し、フェルスタッペンはミディアムタイヤを2セット持っており、レーススティントでの比較パフォーマンスは未知数であるため、戦略的な興味をさらに深めています。3人のチャンピオンシップ候補がグリッドのトップ3を占める中、アブダビGPは激しいフィナーレを迎えることになります。