フェラーリの苦戦の要因、フェルスタッペンが指摘したのはハミルトンのメルセデス離れ

ルイス・ハミルトンのフェラーリでの初シーズンは、期待を大きく裏切るものとなり、7度のチャンピオンはチームメイトのシャルル・ルクレールに完敗しました。マックス・フェルスタッペンとフェラーリのフレデリック・バッスール代表によれば、その根本原因は、スピードの衰えというよりは、長年拠点としてきたメルセデスを離れたことによる、文化的・運営面での大きなショックにあるようです。

なぜ重要か：

ハミルトンのフェラーリ移籍は現代F1史における最大のニュースの一つであり、史上最多8回目のワールドタイトル挑戦という重みを帯びていました。彼の適応の苦戦は、彼のキャリアの晩年への疑問符を付けるだけでなく、現代F1においてドライバーとチームのシナジーとシームレスな統合が、車の純粋な性能と同じくらい重要であることを浮き彫りにします。

詳細：

• オントラックでの差： ハミルトンはルクレールとの予選対戦で5勝19敗、決勝レースで3勝18敗と敗れ、シーズンをモナコ人チームメイトに86ポイント差をつけられた6位で終えました。
• フェルスタッペンの理論： 4度のチャンピオンは、ハミルトンがメルセデスという「第二の家族」を離れたことで、フェラーリで「安心感や心地よさを感じるのは難しい」と考えています。彼は、まだ成長を続けるルクレールのような確立されたチームメイトに直面しながら、スピードが上がりにくい年齢に達していることが「非常に厳しい」状況を作り出すと指摘しました。
• バッスールの認識： フェラーリのボスもこれに同意し、20年間メルセデスのエコシステムに深く根付いていたドライバーにとって必要な、大きな調整をチームが「過小評価していた」と述べました。
  • 重要なのはディテール： バッスールは、フェラーリのやり方が「悪い」か「良い」かではなく、単に「違う」のだと強調しました。ハミルトンの周りのすべてのソフトウェア、コンポーネント、そして人々が新しく、それが今日のひしめくグリッドでミッドフィールドを分ける決定的な0.0何秒という差を生んだのです。

次の展開：

今やすべての焦点は2026年シーズンと、ハミルトンがその差を完全に埋められるかどうかに移っています。バッスールは2025年の終わりには協力と理解が改善されたと述べましたが、この初期の「カルチャーショック」を乗り越えることが、ハミルトンがフェラーリでの夢を現実的な選手権挑戦へとつなげるために極めて重要となります。