レッドブルとの交渉中、本田との関係が不透明な角田裕毅の2026年

角田裕毅は、2026年シーズンに向けて長年のサポーターである本田との新契約にまだ署名しておらず、レッドブルのリザーブドライバーとしての地位も流動的な状態が続いている。本田がレッドブルとの技術提携を終了しアストンマーティンと提携したにもかかわらず、角田はフォードと組むことになったレッドブル傘下に留まっており、複雑な契約状況が生まれている。

重要性:

この構図は、新規格時代におけるメーカー間の忠誠関係がいかに複雑化しうるかを示している。本田の支援を受けるドライバーがフォードパワーユニットを使用するチームに所属するというのは異例の状況であり、慎重な調整が求められる。レッドブルと本田が今年、角田の役割をどう定義するかが、彼のキャリアの行方と2027年におけるフル参戦復帰の可能性を決定づけるだろう。

詳細:

• 本田レーシング株式会社の渡辺浩志社長は、交渉が現在、角田本人ではなく本田とレッドブルの間で行われていることを確認した。
• 渡辺社長は、角田がレッドブルに残留することについて「問題ない」と強調し、支援の範囲はレッドブルが提示する条件次第であると説明した。
• 角田は、過去の本田の支援に感謝の意を表明しつつ、来年は「方向性が異なる」ことを認め、協力がどのように継続されるか見守ると述べた。
• 日本人ドライバーは、2027年のフル参戦復帰を目指していると広く見られており、レッドブルが契約を延長する前にはハースが関心を示していた。

背景:

2027年におけるハースへの移籍可能性は、ライバル日本メーカーであるトヨタとの新たな技術提携により複雑化する可能性がある。ハースの小松礼雄チーム代表は角田の可能性を完全には否定しなかったが、チームの当面の焦点は2026年シーズンの競争力向上にあり、それによって翌年へのトップドライバー獲得を目指すと強調した。

今後の展開:

レッドブルとフォードがデトロイトで2026年のカラーリングを公開する中、すべての注目は角田がチームの運営にどのように統合されるかに集まる。リザーブ役としての彼のパフォーマンスと、今回の契約交渉の結果が、レーシングシートへの復帰への道筋を決定することになる。