ツノダにペナルティ追加、ベロスチャンピオン決定的ミスでフェルスタッペンが謝罪受ける

なぜ重要か

アブダビGP決勝でランド・ノリスへの多方向防御走行で問題となった角田裕毅にFIAがスーパーライセンスポイントを1点追加。一方、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリはカタールGPでのミスがノリスの2025年チャンピオン決定（2ポイント差）につながったため、マックス・フェルスタッペンに直接謝罪した。

詳細情報

• 角田のペナルティ: ヤス・マリーナサーキット後直線でノリスへのウェービング走行により5秒タイムペナルティを受領。12ヶ月累積ポイントが4点に。
• フェルスタッペンへの謝罪: アントネッリはアブダ비レース後、カタールで3位防衛中のブレーキロックアップでノリスにポイント機会を与えた過ちを認めた。このミスがフェルスタッペンのチャンピオンシップ喪失決定打に。
• ライセンス費用: ノリスの優勝で2026年参戦費用が€1,023,507（基本€11,842＋獲得ポイント×€2,392）に。フェルスタッペン2023年記録（€130万）は下回る。
• ドゥーハンの機会: 元アルピーヌドライバーのジャック・ドゥーハンが2026年ハース予備ドライバー就任に向け最終調整中。トヨタ支援のスーパーフォーミュラ参戦を活かし、オリバー・ベアマンとライアム・ローソンのバックアップ体制を構築予定。

今後の見通し

FIAの防御走行厳格化で2026年はより厳しい判定が予想される。フェルスタッペンは謝罪で心の整理はつくも、1984年以降最小マージンでのタイトル喪失の悔いは残るだろう。ノリスの費用負担は成功を課税するライセンス制度の問題点を浮き彫りに。ドゥーハンのハース入りはトヨタの技術協力拡大を示唆する。